Das Bild zeigt die HB-JNG beim Landeanflug auf RWY14 in Zürich nach einem fast 14-stündigen Flug von Tokio-NRT. Die Maschine wirkt etwas verschmutzt, doch ist dies die sogenannte AeroSHARK - diese neuartige Folie aufgetragen auf Rumpf und Triebwerken imitiert die strömungsgünstigen Eigenschaften der Haifischhaut. Durch das Anbringen dieser Folie senkt sich der Treibstoffverbrauch je nach Quelle bis zu 1.1% und auch der CO₂-Austoss wird dementsprechend deutlich reduziert. Swiss International Air Lines war die erste Airline, welche auf diese Technologie setzte. Swiss selber teilt auf ihrer Homepage mit, dass sie über die komplette B777-3DE-Flotte so eine Einsparung von 4'800 Tonnen Kerosin und 15'200 Tonnen Einsparung an ausgestossenem CO₂ erwarten pro Jahr - zum Vergleich: dies wären Werte welche entstehen bei 87 Flügen zwischen Zürich und Mumbai - so die Airline weiter auf ihrer Homepage. 

Der Airbus A310-308F hat eine sehr bewegte Geschichte. Ursprünglich wurde die 1991 gebaute Maschine an die russische Aeroflot ausgeliefert, wo sie während 12 Jahren Passagiere beförderte. In der Folge wurde sie zum Frachter umgebaut und flog für Emirates SkyCargo. Seit Dezember 2008 trägt sie nun die Registration TC-SGM, hier war sie für Kuzu Airlines Cargo, Saudi Arabian Cargo und für ULS Airlines Cargo tätig. Die Flotte der ULS Airlines Cargo umfasst aktuell fünf Flugzeuge, drei Airbus A310 und zwei Airbus A330. 

Die Embraer 190 D-AMWO der German Airways fliegt regelmässig im Wetlease für KLM CityLine. Auf der Einstiegseite ziert sie als Teil ihres DTM-Sonderdesigns der Ford Mustang GT3 Nummer 64 von HRT Ford Performance, der selbst wiederum Werbung für die Partnerschaft mit German Airways macht und vom Schweizer Rennfahrer Fabio Scherer gesteuert wird.

Seit Ende September 2025 trägt die Embraer 190AR D-AMWO der German Airways eine Sonderbemalung, mit der die DTM Rennsportserie (Deutsche Tourenwagen Masters) für GT3-Rennwagen beworben wird. Beide Seiten des Flugzeugs sind dabei unterschiedlich gestaltet.

Mit einer Rotation nach Larnaca - hier bei der Rückkehr an seine Heimatbasis - hat der Airbus A320-271N HB-JDB seinen Dienst bei Edelweiss Air aufgenommen. Das Flugzeug trägt zwar bereits seinen zukünftigen Namen Hoch-Ybrig - man beachte aber die in England fälschlicherweise angebrachte Schreibweise Hoch-ybrig mit kleinem «y» - ist aber noch nicht offiziell getauft.

Der Airbus A320-214 LZ-FSF der bulgarischen ACMI-Spezialistin Fly2Sky steht aktuell im Wetlease bei Air Algérie im Einsatz. So führte er am letzten März-Wochenende anstelle der üblicherweise vorgesehenen Boeing 737 des algerischen Nationalcarriers den planmässigen Kurs AH1172 von Algiers an den EuroAirport durch.

Als erstes Flugzeug des Musters hat die DHC-8-Q-402 LX-LGG das neue Design der Luxair erhalten. Seit ihrer Rückkehr aus dem Paintshop in East Midlands am 25. März 2026 steht sie im planmässigen Einsatz.

Die von Copenhagen Airtaxi für Global Reach Aviation betriebene Bombardier CRJ-900LR OY-MIT brachte auf einem Charterflug aus Malta die luxemburgische Fussball-Nationalelf im Rahmen der UEFA Nations League nach einem 0:2 Sieg über die Gastgeber in die Heimat zurück.

Das Jahr 2026 scheint für Zürich zum Jahr der McDonnell Douglas C-17A Globemaster III zu werden. Nachdem im Umfeld des präsidialen Besuchs am WEF 2026 bereits mehr als ein Dutzend verschiedene C-17 der US Luftwaffe in Kloten landeten, legte die 177704, eine von fünf Einheiten des Musters im Dienst der RCAF Royal Canadian Air Force, auf dem Weg von Wien nach Skandinavien vom 24. auf den 25. März einen Nightstop ein. Der letzte Besuch einer kanadischen Globemaster III liegt bereits gut acht Jahre zurück.

Seit Mitte Dezember 2025 trägt die Boeing 737-8 MAX TC-SOI der SunExpress eine Sonderbemalung in den Vereinsfarben des VfB Stuttgart, mit dem sie seit Juli 2025 eine Partnerschaft als Airline-Partner des Fussballclubs eingegangen ist. Neben dem Vereinswappen ziert das obligate «Rössle» das Heck des VfB Express.