Vueling mit Sitz in Barcelona betreibt in der Zwischenzeit eine Flotte von 120 Maschinen, wobei 112 Airbus A320ceo und A320neo sind. Die EC-MFK wurde werksneu am 29.4.15 an die spanische Airline ausgeliefert und fliegt seither für selbige. Hier auf dem Bild startet die A320-232 schwungvoll in Brüssel auf Runway 07R. 

Zu den Boeing 737 MAX, die in den nächsten Monaten die Schwelle von 10'000 Einsatz-Zyklen erreichen werden, gehört wohl auch die im Juli 2021 an Malta Air gelieferte Boeing 737-8 MAX 200 9H-VUB. Bei rund 150 monatlichen Flügen dürften ihre Triebwerke Stand Februar 2026 inzwischen gut 8'700 von 10'000 zugelassenen Flugzyklen absolviert haben.

Die HB-JMA ist eine von insgesamt noch vier Airbus A340-313 welche heute noch für Swiss International Air Lines unterwegs sind. Zu Spitzenzeiten hatte die Airline fünfzehn typengleiche Maschinen. Fünf Maschinen wurden im Verlaufe der letzten Jahre an die Tochtergesellschaft Edelweiss weitergegeben, die anderen sechs Maschinen wurden ausgeschlachtet und verschrottet. 

Smartwings ist vor allem in den Sommermonaten sehr gefragt für Charterflüge zu den klassischen Sommerdestinationen. Entsprechend mietet die Airline während dieser Zeit immer wieder Flugzeuge zu - so auch im Jahre 2016 als die C-GOFW von der kandischen Sunwing Airlines für Smartwings in Europa unterwegs war. In der Zwischenzeit fliegt die Boeing B737-8BK für die slowakische AirExplore, welche die Maschine nach Nigeria zu Air Peace ausgeliehen hat. 

Im Sommer 2014 flogen vier Airbus A320-214 aus den Beständen der Air France für kurze Zeit in den Farben der Transavia. Hier ist die F-HBNF im Anflug auf die Piste 26 in Paris-Orly zu sehen. 2023 gelangte der A320 als 9K-CAT nach Kuwait, zu Jazeera Airways, wo er seither im Einsatz steht.

Die im Jahre 1947 gegründete Air Algérie ist auch regelmässiger Gast in Basel. Aktuell umfasst die Flotte der Nordafrikaner 58 Maschinen, darunter 32 Boeing B737, wobei ein Grossteil die Variante B737-8D6 beinhaltet. Obwohl das Bild bereits über 10 Jahre alt ist, die 7T-VJM befindet sich zum aktuellen Zeitpunkt immer noch in der Flotte von Air Algérie. 

Nach der Landung rollt der Airbus A321-211 D-ABCG der Air Berlin an der mehr als grosszügigen Besucherterrasse des Flughafens Berlin-Tegel vorbei zu seinem Standplatz. Ursprünglich als 6Y-JMW für Air Jamaica gebaut, ist er mittlerweile (2026) als D-AEUA bei Lufthansa Cargo im Einsatz. Der Umbau zum Frachter erfolgte 2022 in Singapore-Seletar.

Bei Virgin Atlantic waren einst 19 Airbus A340-642 im Einsatz. Ende 2006 wurde die G-VWEB ausgeliefert, die hier im Anflug auf die Piste 09L in London-Heathrow zu sehen ist. Sie schied Ende September 2019 aus dem Betrieb bei Virgin Atlantic aus, als die ersten Airbus A350-1000 ihre Rolle übernahmen.

Wer würde hier nicht sofort einsteigen wollen: Die Lufthansa Boeing 727-30C D-ABIJ wartet an einem sonnigen Frühsommermorgen auf ihre Fluggäste, die nach einem kurzen Spaziergang über das Vorfeld die ins Heck integrierte Treppe nutzen können, um die 90 Economy-Plätze zu erreichen, oder über die externe Treppe vorne die acht Firstclass-Sitze für den kurzen Flug nach Frankfurt einnehmen dürfen.

Die Boeing 707-430 D-ABOD gehörte zur ersten Tranche von vier Boeing 707, mit denen Lufthansa den Einstieg ins Jetzeitalter wagte. Sie gehörte zur eher seltenen Gruppe von Boeing 707, die von britischen Rolls-Royce Conway-Triebwerken - erkennbar an den markanten Schalldämpfern - anstelle der üblichen amerikanischen Pratt&Whitney JT3A respektive JT3D angetrieben wurden. Nach ihrer Ausmusterung bei Lufthansa diente die D-ABOD bei Lufthansa Technik in Hamburg als Ausbildungsflugzeug, bevor sie dem Flughafen als Ausstellungsstück geschenkt wurde. Während der Covid-19-Pandemie wurde entschieden, die vom Zahn der Zeit angenagte D-ABOD trotz ihrer historischen Bedeutung aus Kostengründen zu verschrotten, worauf sie im April 2021 abgebrochen wurde.