Ganz so einfach wie hier auf dem Bild dürfte es nicht werden, wenn der Airbus A340-313E HB-JMH der Swiss nach seinem Ausscheiden aus der aktiven Flotte ins Verkehrshaus der Schweiz in Luzern verschoben werden wird. Hier ist er beim morgendlichen Verschub in Richtung Hangarbereich nach einer Ankunft kurz nach 6 Uhr morgens aus Montréal zu sehen.

Das aus 80 Helfern und acht Suchhunden bestehende Rettungsteam, das die Schweizer Rettungskette in die von den Erdbeben vom 24. Juni besonders stark betroffene Stadt La Guaria in Venezuela entsand hatte, ist nach knapp einwöchigem Einsatz mit einem Sonderflug der USC Aero A340-313 D-AUSC in die Heimat zurückgekehrt.

Selbst nach 22 Jahren im Einsatz bei der Swiss macht der Airbus A340-313E HB-JMI im Südanflug auf die Piste 34 eine gute Figur. Als einer von noch vier A340 in der Flotte der Swiss wird er im Sommer 2026 unter anderem auf den Flügen nach Johannesburg eingesetzt, von wo her dieser im Bild zur Landung ansetzt.

Angesichts der rasant gestiegenen Treibstoffpreise prüft Edelweiss Air, ob sie die Ausflottung ihrer verbliebenen Airbus A340-313-Langstreckenjets beschleunigen kann. Ursprünglich war die Stilllegung des letzten Exemplars nach Abschluss der Auslieferung und Kabinenumbauten aller sechs Airbus A350-941 etwa Mitte 2027 vorgesehen. Mit der HB-JMD vorne und ihrer Schwester HB-JME im Hintergrund zeigen sich gleich zwei der momentan drei noch aktiven kultigen Vierstrahler am Line-Up zur Piste 32.

Der Airbus A340-313X HB-JMC der Edelweiss Air startet in Richtung Phuket, verfolgt von aussergewöhnlich vielen Besuchern auf der Terrasse. Um 15:20 Uhr sind die Lichtverhältnisse auf der Terrasse Dock B am Flughafen Zürich alles andere als ideal für Spotter, was während den WEF-Tagen aber offenbar nicht alle zu stören scheint. Auch die Presse war auf der Terrasse anwesend, dies wohl aufgrund der Tatsache, dass ein paar Stunden vor dieser Aufnahme die amerikanische Delegation rund um den amerikanischen Präsidenten am Flughafen Zürich gelandet war. 

Phuket war das letzte Langstreckenziel des Airbus A340-313X HB-JMF in Diensten von Edelweiss Air. Während diese Aufnahme bei der Landung auf der Piste 09 schon im Dezember 2025 entstand, flog er vom 18. auf den 19. Januar 2026 letztmals nach Südostasien. Am 27. Januar 2026 sollte sein allerletzter Flug erfolgen, von Zürich nach Enschede. Dort dürfte der A340 nach 22 Jahren im Einsatz bei Swiss (bis März 2017) und zuletzt Edelweiss Air in seine Einzelteile zerlegt werden.

Noch im Dezember 2025 war der Airbus A340-313X von Mahan Air über der Mai Khao Beach in Phuket im Anflug auf die Piste 09 zu sehen. Wenige Monate später wurde er während US-amerikanischer und israelischer Angriffe auf den Iran in Teheran-Mehrabad von Marschflugkörpern getroffen und schwer beschädigt.

Seit Herbst 2025 betreibt FlyX Aero den Airbus A340-313X Z-FLA sowie mit der Z-FLE eine Schwestermaschine gleicher Bauart. Über die offenbar im Frühjahr 2024 gegründete Airline aus Zimbabwe, welche offenbar die steigende Nachfrage nach touristischen Reisen ins südostafrikanische Land bedienen möchte und dafür ein AOC beantragt hat, ist sonst wenig bekannt, zumal die eigene Website sich noch im Aufbau befindet und Besucher um Geduld bittet. Wie der unveränderten Rumpfbemalung zu erkennen ist, stand die Z-FLA zuvor bei Hi Fly als CS-TQZ bzw. bei Hi Fly Malta als 9H-TQZ im Einsatz und war übrigens wenige Monate zuvor noch als solche in Zürich anzutreffen. Ausgeliefert wurde der Vierstrahler Ende 1997 als 9V-SJK an Singapore Airlines und war als A6-ERR zwischenzeitlich auch fast ein Jahrzehnt Teil der Flotte von Emirates.

In der kommenden Wintersaison werden sich die Airbus A340-313 der Edelweiss Air, hier die HB-JME, die Langstreckenoperationen mit den sukzessive zur Flotte stossenden Airbus A350-941 noch geschwisterlich teilen. Beide Typenmuster verfügen über die notwendige Leistung, um alle Destinationen mit voller Zuladung zu erreichen. Der laut Edelweiss um mindestens 25% wirtschaftlichere Betrieb der A350 wird die alternden Vierstrahler aber mit jeder eingeflotteten A350 mehr unter Druck setzen, insbesondere sobald der Einbau der Edelweiss-Kabine anstelle des bisher noch in der A350 verbauten Latam-Produktes anläuft, verlieren die A340 ihren letzten Vorteil gegenüber dem Newcomer.

HB-JME, Airbus A340-313, Erstflug am 10.10.03 als F-WWJP, ausgeliefert an Swiss International Air Lines am 19.11.03 als HB-JME, transferiert zu Edelweiss am 5.3.18, im Einsatz.