MAS Air Cargo - seltener Gast aus Mexiko in Zürich
31.10.2026
Gegenüber dem ursprünglichen Flugplan leider um rund drei Stunden verspätet und somit erst kurz nach Einbruch der Nacht landete am 29. Oktober 2026 in Form des Airbus A330-243F EI-MYY ein Frachtcharter der MAS Air Cargo am Zürcher Flughafen. Beim ursprünglich als Passagierjet für Etihad Airways gebauten Airbus handelt es sich um einen von fünf Grossraumfrachtern dieses Typs, die die etablierte mexikanische Frachtairline betreibt. Sie sind normalerweise auf Flügen zwischen ihrer mittelamerikanischen Heimat via Anchorage nach Asien sowie auf kürzeren Frachtrotationen in die USA anzutreffen, in Europa aber definitiv selten gesehene Gäste. Unter der Flugnummer M7 9530 kam er in 11:24h Flugzeit non-stop vom Mexico-City Felipe Angeles International Airport, der auf der bisherigen Luftwaffenbasis Santa Lucía Air Force Base in Zumpagno, 35 Kilometer nördlich der Stadt, errichtet und 2022 für die zivile Nutzung freigegeben worden ist. Nach einem gut dreistündigen Aufenthalt in Zürich flog er anschliessend als M7 8341 mit einem Zwischenstopp in New York JFK weiter nach Asuncion, Paraguay.
Der Airbus A330-243P2F EI-MYY wurde 2007 als A6-EYQ an Etihad Airways ausgeliefert und bis zum Lockdown während der Covid-19-Pandemie eingesetzt. 2021 wurde er von Altavair Air Finance erworben und bis Januar 2022 in Dresden zum Frachter umgebaut. Seit Mitte Mai 2022 fliegt er für MAS Air Cargo, die inzwischen unter der vereinfachten Marke MAS auftritt (Lukas Lusser, Zürich, 29.10.26).
Während Business-Jets oder Regierungsflugzeuge aus Mexico wiederholt in Zürich anzutreffen sind, ist der Besuch eines kommerziellen Grossflugzeugs aus dem Mittelamerikanischen Land für den Flughafen Kloten eine erwähnenswerte Seltenheit. Hinzu kommt, dass es sich bei MAS Air Cargo um eine Gesellschaft mit langer Geschichte handelt. 1992 gegründet nahm sie den Betrieb mit zwei Boeing 707-Frachtern auf, die sie von LAN Chile und von Buffalo Airways in den USA anmietete. Ab 1998 ersetzten bis zu fünf DC-8-71F, die mit modernen CFM56-Triebwerken nachgerüstet waren und so ohne Einschränkungen durch die strengen Lärmvorschriften der USA eingesetzt werden konnten, die lauteren und kleineren Boeing 707.
Auf ihren modernisierten Douglas DC-8-71F wie der von Fast Air Chile angemieteten CC-CAX brachte MAS Air Cargo eine auffällige und attraktive Bemalung an, die nicht nur die Nationalfarben Mexikos Grün, Weiss und Rot beinhaltete, sondern auch einen stylisierten Steinadler, das Wappentier Mexikos. Die gestalterische Ähnlichkeit zum mythologischen Vogel Garuda, der als Hecklogo die Flugzeuge der gleichnamigen Airline ziert, dürfte dabei eher dem Zufall geschuldet sein (Lukas Lusser, Miami, 2.3.99).
Im Jahr 2000 stieg LAN Chile mit einem Anteil von 25% am Aktienkapital der MAS Air Cargo ein, nachdem man MAS Air Cargo bereits wiederholt als Leasinggeber Frachtflugzeuge aus dem eigenen Bestand zur Verfügung gestellt hatte. Im Zuge eines Ausbaus dieser Beteiligung und einer Vertiefung der Beteiligung modernisierte MAS Air Cargo anschliessend ihre Flotte mit fünf Boeing 767-300ER/F aus der umfangreichen Flotte des chilenischen Nationalcarriers, darunter auch Exemplare, heute noch für die fusionierte Nachfolgerin LATAM Cargo unterwegs sind. Im Mai 2016 erfolgte eine Umbenennung der MAS Air Cargo in LATAM Cargo Mexico, doch nur gut zwei Jahre später, im Dezember 2018, wurde dieser Schritt rückgängig gemacht und die Marke MAS Air Cargo reaktiviert.
Ab 2022 wurden die fünf Boeing 767-300ER/F durch Airbus A330 ersetzt: Zwei A330-243P2F wurden aus umgebauten Etihad Airways-Passagierflugzeugen gewonnen und via Altavair Air Finance in den USA angemietet, aber im irischen Register eingetragen, so auch die «Zürcher» EI-MYY. Drei A330-343P2F wurden aus Beständen der Cebu Pacific und der China Southern Airlines zu Frachtern umgebaut: Zwei ehemalige China Southern A330 sind von CDB Aviation angemietet und werden durch Galistair Malta für MAS Air Cargo betrieben, der ehemalige Cebu Pacific A330 ist dagegen von MAS Air Cargo direkt via Airbus Finance angemietet.
Bei Einflottung der Boeing 767 führte MAS Air Cargo eine vereinfachte Bemalung ein, bei der die etablierte Farbe Grün ebenso wie der stylisierte Steinadler weiter genutzt wurden, aber konventioneller gestaltet wurden als auf den vollbemalten DC-8. Die Boeing 767-316ER/F N314LA stammt aus Beständen der LAN Chile, die viele ihrer von Leasinggebern beschafften Flugzeuge im US-Register eingetragen hat. Sie fliegt heute noch für die Latam-Gruppe, umregistriert auf N536LA steht sie aktuell bei Latam Cargo Colombia im Dienst (Lukas Lusser, Los Angeles, 5.12.05).
