Während ihrer gut zehnjährigen Einsatzzeit war die DC-8-72CF N782SP mehrmals am Stuttgarter Flughafen zugegen, unter anderem auch Ende August 2021.

Mit der angestrebten Flottenvereinfachung wird Austrian Airlines im Europaverkehr zur Betreiberin einer reinen Airbus A320-Family-Flotte, wobei die bisherigen A320/A321ceo sukzessive durch neu zulaufende A320/A321neo mit CFM Leap-Triebwerken ersetzt werden.

Air China machte mit einer auffällig farbigen Bemalung Werbung für die Expo 2019 in Peking. Die A350-941 liniert hier auf der RWY35R in Mailand-MXP auf für den Rückflug nach Asien auf. Die B-1083 war zum Aufnahmezeitpunkt erst seit knapp einem Monat Teil der Flotte von Air China, seit November 2019 trägt die Maschine die Standardbemalung der Airline.

Neos besitzt für die Langstrecke eine reine Boeing B787-9 Flotte nachdem die letzten B767-300 im Jahre 2020 die Flotte der italienischen Airline verlassen haben. Die EI-NEO ist mit etwas mehr als acht Jahren die älteste Maschine der B787-9 Flotte. 

Die I-NDOF hatte eine bewegte Laufbahn hinter sich - ursprünglich wurde die Boeing 767-306ER an KLM ausgeliefert und dort zehn Jahre betrieben, ehe die Maschine nach Italien zu Neos weitergegeben wurde. Neos setzte die Maschine selbst, aber auch für Flyglobespan, Air Algérie und Arkia ein. Während der Zeit von Dezember 2018 bis Januar 2019 trug die Maschine die "Moonflower" Spezialbemalung, welche auf das Callsign der italienischen Airline aufmerksam macht. In der Zwischenzeit wurde die Maschine nach Marana überführt, wo die bewegte Geschichte der Maschine im Dezember 2021 ihr Ende fand. 

Aktuell befinden sich in der Flotte der italienischen Airline Neos noch vier Boeing 737-800, dazu gehört die I-NEOT nicht mehr. Die B737-86N verliess im Oktober 2022 die Flotte und wurde zum Frachter umgebaut. Aktuell fliegt die Maschine als 4K-EKZ für El Al Cargo. Neben den vier B737-800 kommen noch acht Boeing 737-8 MAX und sechs Boeing 787-9. 

Vor beeindruckender Kulisse setzt die EI-EJN in Mailand-MXP zur Landung an. Die A330-202 wurde im Jahre 2012 werksneu an Alitalia ausgeliefert und war bis im Juli 2021 Teil der Flotte ehe die Maschine in Rom-FCO geparkt wurde. Im März 2026 befindet sich die Maschine mit der amerikanischen Registration N3103S immer noch in Rom abgestellt.

Die Anflüge in Mailand-MXP sind sehenswert, vor allem bei klarem Wetter und Blick auf die schneebedeckten Alpen. Ein Bild mit einer Blue Panorama Airlines Boeing 737-89L wird es hingegen nicht mehr geben - die Airline stellte im Jahre 2021 ihren Betrieb ein. Weiterhin in Mailand anzutreffen ist die EI-GFP trotzdem, neu als 9H-GFP für Aeroitalia mit Basis in Mailand-LIN.

Nur kurz zu sehen waren die Maschinen der Airitaly. Am 1.3.2018 wurden die ersten Flüge durchgeführt, am 25.2.2020 war die Geschichte von Airitaly bereits wieder zu Ende. Die EI-GFX stiess aus Beständen der Qatar Airways zu den Italienern und ging nach ihrer Zeit als EI-GFX wieder zu Qatar Airways zurück, wobei sie dort nie mehr zum Einsatz kam. Das Lebensende der A330-202 war allerdings alles andere als Normal - so wurde der Rumpf für das «Monegros Desert Festival 2021» in Spanien als Nachtklub verwendet und soll offenbar nach wie vor dort liegen. Die Monegros Wüste liegt im Nordosten von Spanien zwischen Saragossa und Lleida. 

Insgesamt sieben Airbus A330-243 waren Teil der Flotte von Capital Airlines. Stand März 2026 sind nur noch deren zwei bei der chinesischen Airline in Betrieb, darunter die hier im Anflug frühmorgens auf Lissabon aufgenommene B-8982, welche aktuell eine attraktive Sonderbemalung trägt.