Der Airbus A330-223 CS-TOM war im Februar 2019 noch voll im Einsatz bei TAP Air Portugal, als er in der frühen Abenddämmerung auf der Piste 02 zum Start rollte. Ende Oktober 2021 wurde die Maschine an den US-amerikanischen Leasinggeber TrueAero retourniert und seit Juli 2022 ist sie für Aerolineas Argentinas als LV-KAO unterwegs.

Werbung für die Partnerschaft mit dem Autovermieter Europcar fand sich im Laufe der Jahre auf verschiedenen Flugzeugen der EasyJet-Familie, so auch auf dem Airbus A319-111 OE-LQY, der die grüne Werbefläche bereits im Mai 2017 erhielt, als er noch als G-EZDR bei der britischen Mutter flog.

Auch bei der österreichischen Tochter EasyJet Europe gibt es Flugzeuge in Sonderfarben. Der Airbus A319-111 OE-LKF etwa warb zeitweise mit einem Gondoliere für die Destination Venedig.

Auch die von Mai bis August 2018 angemietete BAe 146-200 D-AZFR der EasyJet stammte aus Beständen der WDL Aviation, trug jedoch noch die dezenten Grundfarben ihrer vorherigen Betreiberin Cello Aviation.

Ein seltenes Bild - der Airbus A320-232 ES-SAM von SmartLynx Airlines Estonia im vollständigen Farbkleid der auf ACMI-Aufträge spezialisierten Airline. Er war beim Start in Rhodos auf der Piste 24 zu sehen.

Als Mitte der 10er-Jahre bei EasyJet die Idee einer neuen Bemalung aufkam, wurde im Dezember 2014 der A320-214 G-EZUA mit diesem Erscheinungsbild vorgestellt, welches sich jedoch nicht durchsetzen konnte. Im Februar 2015 wurde dann eine überarbeitete Version eingeführt, welche bis heute Bestand hat. Die G-EZUA trug diese «gescheiterte» Bemalungsvariante noch bis Herbst 2018, bis auch sie mit der aktuellen Variante versehen wurde.

EasyJet übernahm den A319-111 G-EZEZ im Dezember 2004 direkt ab Werk und betrieb ihn knapp 14 Jahre lang. Während dieser Zeit trug er sowohl ein Werbedesign für den neuen Berliner Flughafen als auch, wie hier abgebildet, eine Sonderbemalung für die süditalienische Metropole Neapel, an dessen Flughafen der orange Lowcoster bis heute stark präsent ist. Im November 2018 wurde er, wie andere Maschinen der Flotte, an die US-amerikanische Allegiant Air veräussert. In deren Dienst ereignete sich am 22. April 2022 am Flughafen Las Vegas ein Vorfall, bei welchem das Bugfahrwerk ohne Fremdeinwirkung und in geparktem Zustand kollabierte. Dabei entstand beträchtlicher Schaden am Fahrwerk selbst, an den Triebwerksaufhängungen und an den Einstiegstüren, so dass sich die Airline entschloss, den Zweistrahler zur Verschrottung nach Marana zu überfliegen.

Von Ende Januar bis Anfang Juli 2018 mietete EasyJet die BAe 146-200 D-AWUE von WDL Aviation an, um damit Engpässen in der Flotte zu begegnen. Neben dem damaligen WDL-Logo, das erstaunlich stark dem klassischen Pfeil der Austrian Airlines glich, trug sie einen ansprechend grossen EasyJet-Sticker.

Den grössten Anteil an der Airbus A330-Flotte hatte die Passagier-Version A330-200, von der Etihad Airways zwischen 2005 bis 2022 bis zu 32 Einheiten nutzte. Die A330-243 A6-EYU stiess erst im Mai 2014 zu Etihad Airways und wurde bereits am Jahresende 2019 wieder stillgelegt. Sie hat inzwischen als YU-ARE ein neues Heim bei Air Serbia gefunden.

Zum letzten runden Geburtstag im November 2015 leistete sich EasyJet einen «Jubiläumsflieger» in der Form des A320-214 G-EZOX, welcher auf das damals 20-jährige Bestehen des Lowcosters aufmerksam machte. Der Zweistrahler trug die Sonderbemalung noch mehrere Jahre durch die Lüfte, unter anderem auch während den knapp zwei Jahren von Herbst 2018 bis 2020, in denen er als OE-INQ bei EasyJet Euope im Einsatz stand. Erst im Spätsommer 2021 erhielt er den gewöhnlichen EasyJet-Anstrich.