Wie viele europäische Konkurrenten hat sich auch EasyJet bei Flottenengpässen beim lettischen ACMI-Spezialisten Smartlynx Airlines bedient. Während des Sommerflugplans 2022 kam der A320-232 YL-LDD in der üblichen europäischen ACMI-schneeweissen Bemalungsvariante auf dem Streckennetz des Lowcosters zum Einsatz. Immerhin erhielt er im hinteren Rumpfsegment kleine EasyJet-Zusatzaufkleber.

EasyJet versteht sich bereits seit einigen Jahren nicht mehr ausschliesslich als Fluggesellschaft, sondern auch als Reiseveranstalter. Seit November 2019 trägt der A320-214 G-EZOA eine entsprechende Sonderbemalung, um die eigene Touroperator-Tochter EasyJet Holidays zu bewerben.

Im Frühjahr 2018 erhielt der damals noch bei der britischen Muttergesellschaft als G-EZUH registrierte A320-214 Sonderaufschriften samt passenden Weintrauben für die eigene Basis in Bordeaux. Im Dezember 2018 wurde er zur österreichischen Tochter transferiert, wo er bis heute aktiv ist. Die Weintrauben und den Schriftzug hat er allerdings im Frühjahr 2024 verloren.

Der A320-214 OE-IZQ wurde Anfang 2018 übernommen und sogleich mit dem Berliner Bär versehen, um die Bedeutung der Präsenz in der deutschen Hauptstadt für den Lowcoster zu betonen. Passenderweise stammt er aus Beständen der im Herbst 2017 gescheiterten Air Berlin, wo er als D-ABNQ im Einsatz stand. Der Schriftzug samt Bär ist übrigens seit Frühjahr 2024 auch Geschichte.

Im April 2015 übernahm EasyJet mit dem A320-214 G-EZOL den 250. Jet des Herstellers Airbus in die Flotte auf. Entsprechende Zusatzaufkleber zierten deshalb den «Jubiläums-Airbus», welcher von Dezember 2017 bis vor wenigen Wochen bei EasyJet Europe als OE-IJB unterwegs war. Die speziellen Kleber verlor er im Februar 2021.

Bis Mitte November 2025 wurden 19 Airbus A321-251NX an die easyJet-Gruppe ausgeliefert. Die G-UZMA war im Juli 2018 die erste Maschine dieses Typs und ist hier beim Start von Teneriffa-Süd zurück nach London-Gatwick zu sehen.

Ein weiterer Betreiber der MD-11F ist Western Global Airlines mit Sitz in Florida, die 15 Einheiten des Typs wie die N412SN auf eigene Rechnung und im ACMI für andere Airlines im Einsatz hat. Auch von ihr erwartet man, dass sie der Empfehlung Boeings folgend das Muster vorübergehend am Boden lassen wird.

Im Dezember 2014 wurde der Airbus A380-861 A6-APA als erster einer Serie von zehn A380 an Etihad Airways ausgeliefert. Dort kam er regelmässig auf der Linie von Abu Dhabi nach London-Heathrow zum Einsatz, wo er im Anflug auf die Piste 09L fotografiert wurde. Als Etihad im März 2020 wegen der Covid-19-Krise die A380-Flotte vorübergehen stilllegte, wurde er nach Tarbes überflogen, wo er schliesslich im Juli 2025 zerlegt wurde.

Die DC-10-30 N522AX ist eine von vier zu Wasserbombern umgebauten DC-10, die von 10 Tanker Air Carrier zur Bekämpfung von Waldbränden aus der Luft eingesetzt wird. Sie stellt gegenwärtig das grösste für derartige Aufgaben zur Verfügung stehende Flugzeug dar, nachdem die einzige gleichermassen umgerüstete Boeing 747-400 wieder zu einem regulären Frachter rückgebaut wurde. Als am 27. Juli 2019 nördlich von Helena, der Hauptstadt des Bundesstaates Montana, ein Waldbrand, das «North Hills Fire» ausbricht und rund 400 Wohnhäuser in Gefahr bringt, startet die N522AX nach einer Vorbereitungszeit von gut 25 Minuten von der lokalen Tanker Base, um sich der in Sichtweite des Flughafens wütenden Flammen anzunehmen.

Vor dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie verkehrte Air Canada sommers mit den Boeing 767-300ER ihrer Tochter Air Canada Rouge nach Berlin Tegel. Hinter ihrer Boeing 767-35H/ER C-GHLK verbirgt sich die ehemalige EI-CJB der Air Europe Italy und später kurzzeitige HB-IHU der Balair (November 1999 bis November 2000).