SkyAlps ist mit einer reinen DHC-8Q-402-Flotte ab der Basis in Bozen aktiv. Gestartet wurde im Sommer 2021 mit zwei Exemplaren, eine davon war die 9H-EVA, welche hier im Takeoff auf Zürichs Piste 28 zu sehen ist.

Turkish Airlines wirbt auf ihrem Airbus A330-223 TC-JIZ für die staatliche Förderung von Investitionen in die Türkei. Das Unternehmen selbst investiert nun aber mit seiner angebotenen Beteiligung an Air Europa in einen verbesserten Marktzugang in Südwesteuropa und Lateinamerika.

Die Boeing 737-8 MAX TC-MKB von Corendon Airlines rollt in Manchester zu ihrem Standplatz am Terminal 1. Dieses in die Jahre gekommene Terminal ist mit Stand 2025 nicht mehr in Gebrauch - allerdings werden die Standplätze per Bus vom Terminal 2 her bedient.

Die A320-271N HB-JDB wird voraussichtlich per April 2026 von der Mutter Swiss International Air Lines zur Ferientochter Edelweiss Air wechseln und dort als erste A320neo auf besonders langen Mittelstreckenflügen eingesetzt werden, wo sie die Vorteile ihrer sparsamen Triebwerke besonders effektiv ausspielen kann.

Die gegenwärtig noch in Lourdes/Tarbes abgestellte A380-861 A6-APC soll bis Juni 2026 reaktiviert werden und wieder bei Etihad Airways in den Liniendienst zurückkehren. Sie wird somit als achter «Superjumbo» der Golfairline aus dem Covid-19-Dornröschenschlaf zurückkehren. 

Auf dem Bild befand sich der Airbus A321-271NX D-AYAK auf einem Testflug von und nach Hamburg-Finkenwerder. Keine zehn Tage später wurde er als VT-IUD an IndiGo ausgeliefert. Im August 2025 wurde bekannt, dass der Airbus nach nur etwas mehr als sechs Jahren als Ersatzteilspender zerlegt wird.

Air Côte d'Ivoire betreibt den Airbus A320-214 seit Juli 2017. Hier zeigt er sich einen Tag nach der offiziellen Übernahme durch den ivorischen Flacarrier beim Hersteller Airbus in Hamburg-Finkenwerder.

Im Februar 2020 wurde die ATR 42-500 A2-ABN der Air Botswana nach 20 Jahren Einsatzdauer stillgelegt und zum Verkauf ausgeschrieben. Bislang steht sie aber weiterhin geparkt an ihrer ehemaligen Operationsbasis Gabarone.

Nicht weniger als 75 Boeing 737-800 aus der Next Generation-Familie bilden derzeit das Rückgrat der Qantas-Flotte im Inlandverkehr und auf regionalen Strecken im Südpazifik und nach Südost-Asien. Doch die Boeing 737-838 VH-XZF und ihre Schwestern haben mittlerweile ein Duchschnittsalter von 17,4 Jahren erreicht, die ältesten Exemplare fliegen inzwischen gar schon knapp 25 Jahre im Dienst des ikonischen Kanguruhs. Deshalb steht nun ihre Ablösung durch den Airbus A321neo XLR bevor.

Air Asia X setzt ihre Airbus A330-343E vorwiegend auf innerasiatischen Strecken, in den mittleren Osten oder nach Australien ein. Die 9M-XXJ ist seit Mitte Juni 2013 Teil der Flotte und wurde hier noch mit einer älteren Bemalungsvariante an einem Morgen im Frühjahr im Anflug auf den Flughafen Kuala Lumpur-International aufgenommen.