In der über 200 Flugzeuge starken Flotte von Shenzhen Airlines sind die sechs Airbus A330-343E wie hier die B-1036 eine fast schon verschwindend kleine Gruppe von Langstreckenflugzeugen. Sie verbinden unter anderem Barcelona (im Bild) und London-Heathrow direkt mit Shenzhen an der Südküste Chinas.

Als letzte von 24 Einheiten ihres Typs wurde die Boeing 737-8D6 im Dezember 2016 direkt ab Werk an Air Algérie ausgeliefert. Sie landet hier an einem sonnigen Frühlingsabend auf der Piste 13L des Marseillers Flughafens Marignane.

SkyAlps ist mit einer reinen DHC-8Q-402-Flotte ab der Basis in Bozen aktiv. Gestartet wurde im Sommer 2021 mit zwei Exemplaren, eine davon war die 9H-EVA, welche hier im Takeoff auf Zürichs Piste 28 zu sehen ist.

Turkish Airlines wirbt auf ihrem Airbus A330-223 TC-JIZ für die staatliche Förderung von Investitionen in die Türkei. Das Unternehmen selbst investiert nun aber mit seiner angebotenen Beteiligung an Air Europa in einen verbesserten Marktzugang in Südwesteuropa und Lateinamerika.

Die Boeing 737-8 MAX TC-MKB von Corendon Airlines rollt in Manchester zu ihrem Standplatz am Terminal 1. Dieses in die Jahre gekommene Terminal ist mit Stand 2025 nicht mehr in Gebrauch - allerdings werden die Standplätze per Bus vom Terminal 2 her bedient.

Die A320-271N HB-JDB wird voraussichtlich per April 2026 von der Mutter Swiss International Air Lines zur Ferientochter Edelweiss Air wechseln und dort als erste A320neo auf besonders langen Mittelstreckenflügen eingesetzt werden, wo sie die Vorteile ihrer sparsamen Triebwerke besonders effektiv ausspielen kann.

Die gegenwärtig noch in Lourdes/Tarbes abgestellte A380-861 A6-APC soll bis Juni 2026 reaktiviert werden und wieder bei Etihad Airways in den Liniendienst zurückkehren. Sie wird somit als achter «Superjumbo» der Golfairline aus dem Covid-19-Dornröschenschlaf zurückkehren. 

Auf dem Bild befand sich der Airbus A321-271NX D-AYAK auf einem Testflug von und nach Hamburg-Finkenwerder. Keine zehn Tage später wurde er als VT-IUD an IndiGo ausgeliefert. Im August 2025 wurde bekannt, dass der Airbus nach nur etwas mehr als sechs Jahren als Ersatzteilspender zerlegt wird.

Air Côte d'Ivoire betreibt den Airbus A320-214 seit Juli 2017. Hier zeigt er sich einen Tag nach der offiziellen Übernahme durch den ivorischen Flacarrier beim Hersteller Airbus in Hamburg-Finkenwerder.

Im Februar 2020 wurde die ATR 42-500 A2-ABN der Air Botswana nach 20 Jahren Einsatzdauer stillgelegt und zum Verkauf ausgeschrieben. Bislang steht sie aber weiterhin geparkt an ihrer ehemaligen Operationsbasis Gabarone.