Kurz vor Jahresende 2022 hat Condor den Airbus A330-941 D-ANRH in der sandfarbenen «Beach» Bemalung eingeflottet. Mit der im Juli 2025 getätigten Nachbestellung von weiteren vier Airbus A330neo wird sie Teil einer 25 Einheiten starken Langstreckenflotte der deutschen Urlaubs-Airline sein.

Nach einem Nightstop startet die Boeing 787-9 G-CKWP von Norse Atlantic Airways UK auf der Piste 09 zu ihrem Heimflug von Phuket nach Manchester. Sie kam mietweise auf einem Flug von TUI Airways UK zum Einsatz.

Die British Airways-Tochter BA CityFlyer ist für die Flüge des britischen Flagcarriers ab dem Flughafen London-City zuständig. Mitte 2025 besteht die Flotte aus 20 Embraer 190SR wie der im winterlichen Anflug auf Zürich abgebildeten G-LCYU, welche Ende Juli 2014 direkt ab Werk übernommen wurde.

Nur gerade etwas älter als ein Jahr war der Airbus A321-271NX TC-LTJ von Turkish Airlines bei dieser Aufnahme auf der Piste 33 in Basel-Mulhouse. Er ist Teil einer mehr als 50 Einheiten starken Unterflotte, von der allerdings auch rund 20% der Flugzeuge wegen Triebwerksproblemen am Boden stehen.

Swiss International Air Lines setzt ihre Airbus A330-343 wie die HB-JHD «St. Gallen» nicht nur auf den Nordatlantik-Strecken, sondern regelmässig auch in den Nahen Osten ein. Nach einem konfliktbedingten längeren Unterbruch sollen sie im Winterflugplan 2025/26 wieder täglich nach Tel Aviv zum Einsatz kommen, sofern sich die Lage nicht erneut ändert.

An einem sonnigen Sommermorgen landet der Airbus A320-214 OO-SNH auf der Piste 01 seiner Heimbasis Brüssel Zaventem. Er ist seit Mitte Juni 2016 Teil der Flotte des belgischen Flagcarriers. Zuvor stand er über elf Jahre beim spanischen Lowcoster Vueling als EC-IZD im Einsatz.

Stand Juli 2025 umfasst die Flotte der Luxair zehn Boeing 737: Je vier Boeing 737-700 und Boeing 737-800 - darunter auch die Boeing 737-8C9 LX-LGU - sowie zwei Boeing 737-8 MAX. Zehn weitere MAX sind bestellt, vier Boeing 737-8 MAX, sowie vier Boeing 737-7 MAX und zwei Boeing 737-10 MAX (plus zwei Optionen), deren Musterzulassung derzeit noch aussteht, weshalb ihre Auslieferung zeitlich noch nicht bestimmt ist. Vom kleinsten Muster der -7 MAX wird Luxair vorerst die einzige europäische Betreiberin sein.

Air Astana hat ihre Präsenz im deutschen Markt in den letzten Jahren massiv ausgebaut. War sie zunächst an einzelnen Wochentagen mit ihren Boeing 767-3KY/ER wie der P4-KEB, die sie 2013 werksneu übernommen hatte, auf der Verbindung nach Astana anzutreffen, fliegt sie inzwischen elf Mal pro Woche von Astana, Almaty und Uralsk an die Verkehrsdrehscheibe Frankfurt Rhein Main.

Als erster Airbus A321neo für Aegean Airlines stiess am 1. Oktober 2020 die A321-271NX SX-NAA zur Flotte. Stand Juli 2025 stehen mittlerweile zwölf Einheiten des Musters im Dienst, die in erster Linie auf nachfragestarken Europastrecken zum Einsatz kommen. Mit der Auslieferung der beiden Langstreckenversionen LR und XLR wird Aegean ab 2027 alle Untervarianten der A321neo betreiben und somit ein grosses Spektrum an Destinationen mit einem massgeschneiderten Produkt anbieten können, das auf einer einheitlichen Typenfamilie basiert.

Mit Qatar Airways hat der Flughafen Luxemburg-Findel einen langjährigen Fracht-Kunden, der seit 13 Jahren eine regelmässige Linienverbindung anbot, an die Konkurrenz in Liège/Lüttich verloren. Eingesetzt wurden jeweils Frachter des Typs Boeing 777F wie die A7-BFQ, die seit Juli 2019 zur Flotte der Qatar gehört.