An einem sonnigen Morgen Ende Juni vollendet der A320-214 D-AICU von Condor den Frühkurs aus Frankfurt im Südanflug auf Zürichs Piste 34. Vor seiner Zeit beim deutschen Carrier stand er zwölfeinhalb Jahre bei Cebu Pacific in den Philippinen im Einsatz.

Neben den beiden Airbus A320 der Flotte, welche schon länger die Bemalung der Dan Air trugen, zeigt sich seit Frühling 2025 auch der kleine Bruder, der A319-132 YR-URS, in vollen Farben der rumänischen Airline.

Der Airbus A320-214 D-AIUT von Discover Airlines wird auf der Piste 34 in Korfu gleich zu seinem Rückflug nach Frankfurt starten. Bis 2022 war die 2016 ausgelieferte Maschine mit demselben Kennzeichen bei der Lufthansa unterwegs.

Vier der mit Stand Juli 2025 aktiven sechs Airbus A321-271NX von Condor tragen wie die D-ANMZ die grüne Version der 2023 eingeführten Bemalung mit den bunten Streifen. Die Maschine befindet sich im Endanflug auf die Piste 34 in Korfu.

Recht schlicht und doch gefällig kommt die Bemalung der estnischen Marabu Airlines daher. Der Airbus A320-271N ES-MBA war einst 2016 als VT-ITE an IndiGo Airlines ausgeliefert worden und fliegt seit 2023 bei Marabu. Die Schwestergesellschaft der Condor fliegt mit ihren mittlerweile acht Airbus A320neo und zwei gemieteten A320ceo ab diversen deutschen Basen Ferienziele an.

Auf einem Flug aus Amsterdam trifft der Airbus A321-251NX PH-YHV von Transavia auf der Insel Korfu ein. Er ist Teil einer Grossbestellung von Flugzeugen der A320neo-Familie für die gesamte Air France-KLM-Gruppe.

Der Airbus A320-214 D-AICI trägt seit Beginn der Sommersaison 2025 die «Blue Sea» Variante des Condor-Streifenlooks, die man zuvor schon auf A321 und Boeing 757-300 des deutschen Ferienfliegers fand. 

Wenige Tage vor dessen Ablieferung an Delta Airlines zeigt sich der Airbus A330-941 mit der Baunummer 2089 im Anflug auf das Werksgelände in Toulouse-Blagnac. Inzwischen steht der zu diesem Zeitpunkt noch als F-WWYL registrierte Zweistrahler als N434DX im Einsatz.

In Spanien kein Unbekannter: Der Airbus A320-232 YR-DSE wurde im Juni 2005 als EC-JJD an Spanair ausgeliefert und war später auch als EC-LRA bei Vueling aktiv. Später war sie als SX-SOF bei Orange2Fly für diverse Kunden unterwegs. Seit Oktober 2022 fliegt sie für die rumänische Version von Dan Air, deren Name auf den CEO Dan Iuhas zurückgeht.

Die Zulassung der längsten Variante der Boeing 737 MAX wird insbesondere von Kunden aus den USA und Asien sehnlich erwartet, die grosse Flotten der Boeing 737-10 MAX bestellt haben. Doch während Prototypen wie die N27751 bereits seit 2019 die für die Zulassung notwendigen Testflüge absolvieren, muss Boeing die Zertifizierung vermutlich erneut himausschieben: Inzwischen gilt das erste Quartal 2026 als frühest mögliches Datum zur Erlangung der Typen-Zulassung für die kurze Boeing 737-7 MAX und die lange Boeing 737-10 MAX.