Erst gerade drei Wochen lang war der Airbus A320-214 HB-JOS in den Farben von Chair Airlines unterwegs, als er sich im Anflug auf die Piste 14 in Zürich befand. Ursprünglich war er als HZ-AS35 an Saudi Arabian Airlines ausgeliefert worden, die ihn 2022 abstellte.

Mavi Göks Boeing 737-83N TC-MGC wurde ursprünglich im November 2003 als N332TZ an ATA Airlines (ehemals American Trans Air) ausgeliefert. Bereits im Frühling 2006 wechselte sie jedoch zur chinesischen Okay Air, welche sie sieben Jahre betrieb. Danach kam sie bei UT Air Ukraine als UR-UTQ zum Einsatz. Seit dem russischen Angriff auf die Ukraine ist sie nun Teil der Flotte des türkischen Carriers.

Gegen Ende eines typischen Aprilwetter-Tages mit mehreren Wolkenbrüchen rollt die Boeing 737-8K5 F-GZHE von Transavia France in Lyon-Saint-Exupéry zum Start auf der Piste 35L. Im Hintergrund zu sehen ist die malerische Kirche Saint-Roch der nahegelegenen Ortschaft Saugnieu.

Die DHC-8-402Q ersetzten ab 2008 bei Croatia Airlines die davor eingesetzten ATR 42. Als erstes Exemplar übernahm Kroatiens Flagcarrier im Mai 2008 die 9A-CQA, welche auf den Namen «Slavonija», der Region im Osten des Landes, getauft wurde.

Auf den Namen der Hauptstadt Berlin hört die Boeing 787-9 D-ABPA der Lufthansa. Sie ist auf dem Bild auf ihrem Auslieferungsflug direkt aus Everett nach Frankfurt zu sehen.

Passend zu ihrem einstigen Kundencode «22» bei Boeing betreibt United Airlines 22 Exemplare der B777-300ER. Eine davon ist die B777-300ER N2250U, welche als drittletzte Einheit Ende 2019 übernommen wurde. Hier schwebt sie frühmorgens auf die Piste 01 in Brüssel ein.

Die Boeing 737-86N CN-RGI ist seit November 2011 Teil der Flotte des marokkanischen Flagcarriers Royal Air Maroc und trägt schon länger dessen vor einigen Jahren eingeführte neue Bemalungsvariante. Hier zeigt sie sich kurz vor dem Start beim Line-up im Wendehammer des Flughafens Maastricht.

Die teilweise über 30-jährigen Boeing 767-300ER der United Airlines spielen immer noch eine wichtige Rolle im Transatlantik-Verkehr der Gesellschaft, insbesondere auch da sich die Auslieferung weiterer Boeing 787-9, wovon sie 2023 50 getätigte Optionen in Festbestellungen umgewandelt hat, infolge der Qualitätsprobleme bei Boeing stark verspätet hat. Die Boeing 767-322ER N674UA hat zwar «nur» das Baudatum Januar 2000 und erhielt vor wenigen Jahren die neue Kabine mit 167 Sitzplätzen (46 Business, 22 Premium Plus, 43 Economy Plus und 56 Economy), wie sich am deaktivierten vorderen Notausstieg über den Flügeln erkennen lässt, doch ist sie im Vergleich der Fluggeräte konkurrierender europäischer Airline eine ganze Produktgeneration älter.

Tief hängender Nebel verwehrt den Blick auf die Berge im Hintergrund, als die Embraer 195-E2 EC-NEZ von Binter Canarias zur Landung in Teneriffa-Nord ansetzt.

Die Boeing 787-9 A4O-SF ist seit Ende Juni 2018 Teil der Flotte von Oman Air. Hier wurde sie an einem Sommerabend im Anflug auf den mailänder Flughafen Malpensa aufgenommen.