Eine Flugzeit von dreieinhalb Stunden von Kairo nach Wien bringt einen Airbus A220-300 wie die SU-GEZ von EgyptAir längst nicht in den Grenzbereich der Reichweite.

Virgin Atlantic Airways übernahm von Herbst 2014 bis Frühling 2018 insgesamt 17 Boeing 787-9. Die G-VSPY «Miss Moneypenny» stiess Mitte Dezember 2015 zur Flotte.

Air France betreibt insgesamt 43 Boeing 777-328ER, welche sie im Zeitraum von Frühling 2004 bis Frühling 2016 übernahm. Die F-GSQT ist seit Ende Februar 2007 Teil der Flotte des französischen Flagcarriers.

United Airlines betreibt die Boeing 777 seit 1995. Sie übernahm zunächst Einheiten der ursprünglichen Version -200, die sie entweder für den Inlandverkehr konfigurierte und intern inoffiziell als Boeing 777-222A bezeichnete, oder mit ETOPS-Zertifizierung auf Langstrecken einsetzte, intern Boeing 777-222B genannt. Ab 1999 folgten weitere Boeing 777-222ER wie die N223UA. United wurde erst relativ spät Kunde der gestreckten Boeing 777-300ER, deren erstes Exemplar sie werksneu 2016 übernahm.

Nach knapp einem Jahr Vorbereitung haben sich Alaska Airlines und Hawaiian Airlines am 18.9.24 formell zusammengeschlossen. Beide Marken bestehen auch nach der Fusion fort. Geradezu symbolträchtig für ihre zukünftige Ehe begegnen sich der lächelnde Inuk auf der inzwischen ausgeflotteten Alaska Airlines A321-253N N921VA und das verträumte Hula-Mädchen auf der Hawaiian Airlines A330-243 N360HA am Line-Up der Pisten 1R und 1L des San Francisco International Airport. Übrigens gehören beide Köpfe der Logos realen Personen: Es handelt sich bei ihnen angeblich um den Rentier-Züchter Chester Seveck aus Kotzebue, Alaska und um Leina'ala Ann Teruya Drummond, Miss Hawaii 1964.

Von Mai 2012 bis März 2013 übernahm Malaysia Airlines sechs Airbus A380-841, darunter auch die 9M-MNC. Die Superjumbos kamen lange Zeit täglich auf der Rennstrecke nach London Heathrow zum Einsatz. Sie konnten jedoch die in sie gesteckten Erwartungen nie ganz erfüllen. Zu Beginn der COVID-19-Pandemie wurden sie dann, wie bei anderen Airlines auch, ausser Betrieb genommen und abgestellt, kehrten allerdings nie wieder in den Betrieb beim malaysischen Flagcarrier zurück.

Mit Ablieferung an Eurowings im August 2016 ist der Airbus A320-214 D-AEWL ein relativ neues Exemplar der auch A320ceo genannten klassischen Version des Airbus-Verkaufsschlagers. Hier landet er in der für die Insel typischen sandstaubgetränkten Luft am Flughafen Las Palmas de Gran Canaria.

AeroLogic, das Joint Venture von Lufthansa Cargo und DHL, betreibt eine reine Boeing 777-Frachter-Flotte. Die B777-FZN D-AALE wurde als fünfte Einheit im Juni 2010 übernommen.

Auch wenn Swiss draufsteht, handelt es sich bei der Bombardier CS100 C-GWXZ um einen der Prototypen des Herstellers, genauer gesagt um das Testflugzeug Nummer 5, wie der Zusatz «FTV5» (für Flight Test Vehicle 5) unter der grossen Bombardier-Aufschrift verrät. Ihr kam die Ehre zu, als allererstes Flugzeug der Bombardier CSeries (respektive der heutigen A220) einen Flug mit richtigen Passagieren und nicht bloss Mitarbeitern des Herstellers an Bord durchgeführt zu haben, als sie am 3. Juni 2016 eine Delegation von Airlinechefs von einem IATA-Meeting in Dublin zu einem Star Alliance-Anlass nach Zürich flog. Wie ihre Schwester in Werksfarben wurde die C-GWXZ bereits 2020 abgebrochen.

Der sechste Prototyp der Bombardier CS100 mit der Immatrikulation C-FFCO wurde vom Hersteller während dreier Wochen ab Zürich auf sogenannten Streckenerprobungsflügen eingesetzt, bei denen sie ohne Passagiere aber nach realem Flugplan und mit simuliertem Handling an den Landeorten typische Einsatztage absolvierte. 2020 wurde das Flugzeug, das nie an einen Kunden ausgeliefert wurde, auf der McConnell Air Force Base abgebrochen.