Ende Juli 2024 übernahm Croatia Airlines mit der 9A-CAE ihren ersten Airbus A220-300. Bis 2027 soll die Flotte auf zwölf Exemplare anwachsen.

Hinter Lufthansa Cargos Airbus A321-211P2F D-AEUA verbirgt sich die ehemalige D-ABCG der Air Berlin bzw. OE-LCG der Niki/Laudamotion. Gebaut wurde der inzwischen zum Frachter umgebaute Zweistrahler allerdings ursprünlich für Air Jamaica.

Insgesamt 50 Boeing 737-8 MAX hat WestJet bestellt, welche bis Ende 2025 allesamt übernommen sein sollten. Die C-GFJD ist seit November 2023 Teil der Flotte der kanadischen Airline.

Die Boeing 737-783 4L-NIK ist eine von zwei derzeit (Stand Februar 2025) in der Flotte von Georgian Airways aktiven Boeing 737-700. Wie dem Boeing-Kundencode zu entnehmen ist, stammt sie aus Beständen der SAS, wo sie als LN-RNU von Dezember 2009 bis September 2021 im Einsatz stand.

Der Airbus A320-214 HZ-ASB wurde Anfang November 2009 von Saudia, bzw. der damaligen Saudi Arabian Airlines, direkt ab Werk übernommen. Seit der Eröffnung der Strecke nach Zürich wird er sehr regelmässig auf den Flügen zur Limmatstadt eingesetzt.

Der Airbus A321-211 D-AIAG wurde im Mai 2015 von Condor übernommen und trägt seit Februar 2023 die grüne Variante der neuen Bemalung. Er ist einer von aktuell (Stand Februar 2025) 13 A321ceo in der Flotte des deutschen Ferienfliegers, hinzu kommen noch sechs A321neo.

Der 2019 ausgelieferte Airbus A320-251N G-UZLC von EasyJet startet auf der Piste 23L im besten Morgenlicht zum Abflug zu seiner ersten Tour des Tages.

ANA All Nippon Airways war nicht nur ein früher Kunde und Erstbetreiber der Boeing 787, sondern auch einer der grössten Kunden des Flugzeugmusters. Sie betreibt per Frühjahr 2025 insgesamt 86 Einheiten des Musters, davon 39 Stück der Ursprungsversion Boeing 787-8 (zwei weitere frühe Exemplare wurden bereits an die Tochter Air Nippon weitergegeben), 43 Stück der weitverbreiteten Version Boeing 787-9 sowie acht der gestreckten Version Boeing 787-10. Bis auf die letzten fünf gelieferten Exemplare wurden sie bisher - wie auf der Boeing 787-9 JA933A deutlich erkennbar - mit Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerken bestückt, für die weltweit Wartungsengpässe bestehen und deshalb resultierende längere etragslose Standzeiten anfallen. Nun baut ANA ihre Langstreckenflotte mit 18 weiteren Boeing 787-9 aus, die nun aber mit dem Konkurrenztriebwerk General Electric GEnx-1B ausgestattet werden.

Im Juni 2003 als PH-XRD an Transavia ausgeliefert, war die Boeing 737-7K2 SX-LWA von Ende Mai 2021 bis Anfang Oktober 2024 Teil der Flotte der griechischen Lumiwings. Eingesetzt wurde sie aber immer wieder im Wet-Lease für andere Betreiber, so zum Beispiel Ende Mai 2022 für Air Serbia.

Die wegen wiederholter technischer Probleme Anfangs 2025 vom «Dreamliner» zum «Pechvogel» mutierte Boeing 787-8 N819AN der American Airlines ist grundsätzlich ein regelässiger Gast am Flughafen Zürich, wird doch der Kurs AA92/93 von Philadelphia an die Limmat regelmässig von Boeing 787-8 durchgeführt.