MHS Aviation setzt ihre aktuell (Stand Januar 2025) zwei aktiven Dornier 328 meistens für ad-hoc-Charter ein. Die Do-328-120 D-CIRP ist seit Mai 2012 bei MHS. Gebaut wurde sie 1993 für die damalige Horizon Airlines (heute Alaska Horizon).

Die Embraer 190AR sollen die Flotte von JetBlue bis Anfang September 2025 allesamt verlassen. Diverse der ursprünglich 65 Einheiten sind bereits ausgeschieden. Stand Anfang Januar 2025 ist die N328JB noch immer aktiv.

Zur Flotte der seit 1996 im Linien- und Chartergeschäft tätigen Israir gehören per Anfang 2025 acht Airbus A320, darunter die 2016 werksneu übernommene A320-232 4X-ABI. Im Sommer 2025 sollen sie auch einmal wöchentlich zwischen Tel Aviv und dem EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg verkehren.

Smartwings Slovakia, 2010 gegründet unter dem Namen Travel Service Slovakia und seit 2018 unter der Marke Smartwings tätig, verfügt Stand Januar 2025 als einziges Flugzeug über die Boeing 737-82R OM-TSG, die zuvor bei der tschechischen Mutter als OK-TSG im Dienst stand.

Bald ist wieder WEF: Im Stimmungsbild von 2017 scheinen die Boeing 757-2G4 98-0002, 99-0003 und 99-0004 der US Air Force die für den Premierminister betriebene VIP-Boeing 747-4J6(P) B-2472 der Air China zu «belagern».

Während rund zehn Jahren war die Embraer 195LR G-NSEY bei Aurigny Air Services ein Einzelstück in der ansonsten exklusiv aus Turboprops bestehenden Flotte. Sie verband meistens Guernsey mit London-Gatwick, wo sie auch fotografisch festgehalten wurde.

Auf Kurzstrecken oder Mittelstrecken mit kleinerem Verkehrsaufkommen setzt Qatar Airways ihre Airbus A320 ein. Die A320-232 A7-AHX wurde an einem schönen Frühlingsnachmittag beim Lineup auf die Piste 04 in Genf aufgenommen.

Bis 2019 flog die Junkers Ju52/3m D-CDLH als D-AQUI «Berlin-Tempelhof» für die Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung und besuchte regelmässig Luftfahrtsveranstaltungen wie etwa die Hamburg Airport Days.

Der Airbus A330-223 OY-GRN «Norsaq» war der unmittelbare Vorgänger der heute bei Air Greenland eingesetzten A330-800neo. 2001 als günstige Gelegenheit aus der Konkursmasse der Sabena erworben, diente er bis Herbst 2023 der grönländischen Nationalairline. Im Herbst 2023 wurde er ausser Betrieb genommen und zum Abbruch nach Arizona überführt.

Von 1999 bis 2010 diente mit der OY-GRL auch die aus Icelandair-Beständen stammende Boeing 757-236 «Kunuunnguaq» zunächst noch unter der Marke Greenlandair, ab 2002 dann im Design und Markenauftritt der Air Greenland dem grönländischen Nationalcarrier. Sie fliegt heute, inzwischen zum Frachter umgebaut, als OE-LNB bei DHL Air Austria.