Während eher kurzer Zeit wurden die Boeing 737-8K5 der Hapag-Lloyd mit Hapagfly.com betitelt. 2005 eingeführt, wurde die Marke schon 2007 durch TUIfly und zeitweise gar eine vom restlichen TUI-Konzern abweichende gelbe Lackierung abgelöst. Hier ist mit der D-AHFE eine der ältesten Boeing 737NG beim Start auf der damaligen Piste 16 in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die kurzlebige Marke Hapagfly erscheint auf der Boeing 737-8K5 D-AHFR nur in Form der weissen Website-Adresse hinter den roten Titeln der traditionellen Hapag-Lloyd. Nur schon ein Jahr später sollte aus Hapagfly TUIfly werden. Die hier auf der Piste 16 (später 15) in Basel fotografierte Maschine fliegt auch 2026 noch, als G-JZHC bei Jet2.

Sehr gewöhnungsbedürftig war die gelb-violette Bemalung der Europe Airpost, wie hier auf der Boeing 737-33AQC F-GIXD beim Start auf der Piste 16 in Basel. Während etlicher Jahre waren diese Maschinen vor allem freitags auf Charterflügen in Richtung Mittelmeer zu sehen. Nach vielen Jahren in französischen Charter- und Postdiensten gelangte die Maschine 2013 zu Air Panama und schliesslich 2016 zurück nach Europa, zu Maleth-Aero.

Zu Beginn der 2000er-Jahre war das TGV-Netzwerk in Frankreich noch nicht besonders dicht ausgebaut. Entsprechend gab es auch noch zahlreiche Inlandflüge, beispielsweise von Bordeaux oder Lyon nach (Basel-)Mulhouse. Auf solchen Flügen gelangten kleinere Jets wie die von Régional für Air France betriebene Embraer RJ-135ER F-GOHA zum Einsatz.

In den Sommermonaten des Jahres 2006 setzt Swiss auf ihren wenigen verbleibenden Linien ab Basel-Mulhouse auf die Saab 2000 von Darwin Airline. Hier ist die HB-IZJ bei der Landung am frühen Nachmittag eines ansonsten eher trüben Freitags zu sehen. Die später auch für Etihad Regional und Adria Airways Switzerland betriebene Maschine steht seit 2019 in Örebro abgestellt.

Für eine neue Bemalung reichte es bei der Boeing MD-90 HB-JIE von Hello nicht mehr. Sie wurde im Mai 2006 noch in der Grundierung der SAS nach Basel ausgeliefert und fortan auch in dieser Farbgebung auf Charterflügen für das in Mulhouse ansässige Reisebüro Starter eingesetzt. Nach dem Wechsel von Hello zum Airbus A320 gelangte die Maschine 2011 zu Delta Air Lines, wo sie 2019 aus dem Flugbetrieb ausschied und 2021 in Birmingham (Alabama) verschrottet wurde.

Mit mehreren Stunden Verspätung landet die Boeing 757-2Q8 TC-SNA der SunExpress recht hart auf der Piste 16 in Basel-Mulhouse. Die 1993 für Aeromexico gebaute Maschine gelangte 2005 in zweiter Hand zum Joint Venture von Condor und Turkish Airlines. 2008 führte der Weg zurück nach Mexiko, zu Aladia. Später ging es als N624AG zu Delta Air Lines, wo sie mit Unterbrüchen von 2011 bis 2022 aktiv war. 2025 wurde sie in Victorville verschrottet.

Beim Begriff Japan dürften nicht wenige Menschen an zwei Dinge denken, die diese Aufnahme prägen: Den in der japanischen Kultur heiligen Berg Fuji-san und die nicht nur bei Kindern seit 30 Jahren weltweit in der Pop-Kultur allgegenwärtigen Pokémon-Figuren. Im Mai 2004 erhielt der Inland-Jumbo JA8957 die bisher wohl bekannteste der Pokémon-Sonderbemalungen in der dominierenden gelben Farbe des Hauptcharakters Pikachu, der im Profil vom Heck grüsst. Due übrigen Figuren auf der Steuerbordseite der Boeing 747-481D waren Mew, die Pichu Brüder, Treecko, Mudkip, Meowth, Lugia und Entei. 

Während die allerersten Pokémon-Flugzeuge einzelne der Figuren über der regulären blau/weissen ANA-Bemalung aufgeklebt erhielten, war die Boeing 747-481D JA8964 am 20. Juni 1999 als erste mit einer Vollbemalung mit Pikachu und seinen Mitstreitern vorgestellt. Das Design wurde in einem Wettbewerb ermittelt und blieb bis Februar 2006 auf dem Jet. Bei der JA8964 handelt es sich um eine für den reinen Inlandverkehr eingerichtete Boeing 747-400D, was sich auch daran zeigt, dass sie über keine der für das Muster typischen Winglets an den Flügelspitzen verfügt, denn diese hätten auf den kurzen Inlandflügen von selten mehr als 60 Minuten Dauer keine messbare Einsparung am Treibstoffverbrauch bewirkt.

Auch Swiss International Air Lines versuchte sich für kurze Zeit als Player im Chartermarkt. Für die eigens gegründete Marke Swiss Sun wurden drei Airbus A320-214 HB-IJU, IJV und IJW nachbestellt und während zwei Jahren zu Ferienzielen betrieben. Mit dem Einstieg der Swiss bei Edelweiss erübrigte sich der eigenständige Betrieb einer Urlaubsmarke.