Für einen Bizjet enorm früh morgens präsentiert sich der Embraer 190 Lineage 1000 9H-NYC von AirX im Anflug auf die Piste 34 in Zürich. Er kommt aus Malaga an, wo er kurz nach halb fünf Uhr früh losgeflogen war. Später, am Nachmittag, führt die Reise weiter nach Mykonos.

Seit September 2025 macht Vueling auf ihrem Airbus A320-214 EC-KLB Werbung für die Region Kantabrien im Norden Spaniens. Er ist hier früh morgens im Anflug auf die Piste 34 zu sehen, auf einem Flug von Vuelings grösster Basis Barcelona her.

Nach dem Konkurs von Blue Islands springt Loganair in die Bresche und verbindet Zürich jeweils am Samstag in der Hochsaison mit den Kanalinseln Guernsey und Jersey. Dabei kommen ATR 72-600 zum Einsatz wie hier die G-LMTK, die mit Baujahr 2019 zwar auch schon sieben Jahre alt ist, sich jedoch erst seit dem 10. Juli 2026 bei Loganair im Einsatz befindet. Gebaut wurde sie als N700SV für die US-amerikanische Silver Airlines.

Einer der zu diesem Zeitpunkt nur gerade drei aktiven Airbus A220-100 bei der Swiss zeigt sich früh morgens kurz nach 6 Uhr im Anflug auf die Piste 34. Die HB-JBF kommt aus Athen zurück, wohin sie am Abend zuvor kurz vor Betriebsschluss gestartet war.

Kurz nach Sonnenaufgang setzt der Airbus A330-343E HB-JHK der Swiss zur Landung auf der Piste 34 in Zürich-Kloten an. Er kommt an diesem Morgen aus Delhi als LX147 - eine Linie die aufgrund der Situation im Mittleren Osten zu diesem Zeitpunkt gar zweimal täglich bedient wird. Wenige Tage später zwingt Rauch in der Kabine genau diesen A330-300 auf dem Weg von Zürich nach New York JFK zu einer Notlandung in Bangor.

Als dritte Maschine ihres Typs stiess die HB-JZY im März 2011 zur Flotte von easyJet Switzerland. Der ursprünglich ein Jahr zuvor als G-EZTS an easyJet UK ausgelieferte Airbus A320-214 ist hier bei starkem Nordwind bei Start von der Piste 33 in Basel-Mulhouse zu sehen. Er sollte schon bald als OE-INT an easyJet Europe übergehen und durch modernere und effizientere A320neo und A321neo ersetzt werden.

Die Piaggio P.180 Avanti EVO MM62337 ist eines von insgesamt 21 Einheiten des ungewähnlichen italienischen Business-Props im Dienst der italienicshen Luftwaffe Aeronautica Militare Italiana. Sie ist teil einer 2024 ausgelieferten Nachbestellung von vier P.180 der neuesten Generation EVO, die teilweise in grauen Tarnfarben, teilweise aber auch in der klassischen weiss/grauen Bemalung mit dünner dunkelblauer Zierlinie ausgeliefert wurden. Eingesetzt werden sie primär für den Transport hochrangiger Offiziere und Kurierflüge.

Mit der grün-weiss gestreiften «Green Island»-Bemalung auf die Insel Korfu - dies wird im Sommer 2027 auch ab Zürich möglich sein. Dann dürften der Airbus A320-271N D-ANCA und die weiteren A320neo aus der Condor-Flotte noch öfter in Zürich anzutreffen sein. Hier ist die D-ANCA im Anflug auf die Piste 34 in Korfu zu sehen.

Auf den neuen Europa-Strecken ab Newark nach Olbia und Catania sowie ab Washington Dulles nach Mailand Malpensa wird United Airlines ihre langjährigen transatlantischen Arbeitspferde der Boeing 767-Flotte einsetzen. Die aktuell mit einer erneuerten Vier-Klassen-Kabine fliegende Boeing 767-322ER N662UA steht allerdings bereits seit August 1993 im Einsatz und wird mittelfristig durch die von United getätigte Anschlussbestellung über 140 Boeing 787-9 und -10 ersetzt werden.

Nach mehr als 14 Jahren im Dienst von easyJet Switzerland wird der Airbus A320-214 HB-JYA demnächst durch moderneres Fluggerät ersetzt. Ganz abgelaufen ist seine Zeit innerhalb des Konzerns indes nicht. Er wird als OE-INR zum EU-Ableger easyJet Europe verschoben, der seinen Geschäftssitz in Wien, seine grösste Basis jedoch in Mailand-Malpensa hat.