Trotz den eher engen Platzverhältnissen des zwischen Hügeln, Wohngebieten und einem See gelegenen Renton Municipal Airport baut Boeing seit bald 60 Jahren sein Boeing 737-Modell. Die endmontierten Jets werden anschliessend mit einer der beiden immer selben zwei Werkimmatrikulationen in knapp zehn Minuten ins nahegelegene Seattle Boeing Field überflogen, wo die letzten Arbeiten an den Jets stattfinden. Hier rollt eine der unzähligen Inkarnationen der Boeing 737-Werkskennung N1787B zum Start auf der kurzen Piste von Renton. Sie wird später als Boeing 737-84P B-5463 an Hainan Airlines ausgeliefert, deren Farben im aus Kompositwerkstoffen gefertigten Seitenruder bereits sichtbar sind. Sie steht heute als Umbaufrachter bei der China Central Lunghao Airlines im Dienst.

Eher spärlich bemalt präsentiert sich die Embraer 145EU G-EMBI von bmi Regional im Anflug auf die Piste 14 in Zürich. Einst an British Regional Airlines ausgeliefert und im Auftrag von British Airways betrieben, führte ihr Weg über Flybe zu bmi Regional und später zu Loganair in Schottland.

Die Boeing 767-33A/ER N582HA sollte insgesamt für 18 Jahre bei Hawaiian im Einsatz verbleiben, und wurde im Laufe dieser Zeit auch mit Winglets nachgerüstet. Nach ihrem Ausscheiden gelangte sie als UR-AZK zu Azur Air Ukraine; seit der russischen Angriffe im Februar 2022 ist sie in Kiev-Borispol abgestellt.

Als Ersatz für die alternden und immer weniger wirtschaftlichen DC-10 beschaffte sich Hawaiian schliesslich insgesamt 18 Stück der dank ETOPS-Zulassung problemlos zwischen der US-Westküste und Hawaii nutzbare zweistrahlige Boeing 767-300ER als Langstreckenflugzeug. Die Boeing 767-33A/ER N582HA «Ake'Aké» (Maori umgangssprachlich für «hawaiianisch, aus Hawaii stammend») war eine über das Leasing-Unternehmen Ansett Worldwide Aviation Services werksneu für Hawaiian angeschaffte Einheit, die ab 3. Dezember 2001 im Einsatz stand.

Nach all den Franchisen trägt die DHC-6-310 G-BVVK nun wieder die Farben ihrer Besitzerin Loganair.

Auf die Lockheed TriStar folgten ab Februar 1994 schrittweise bis zu 20 McDonnell Douglas DC-10-10 als Nachfolgemuster. Hawaiian erwarb sie alle mietweise aus Beständen der American Airlines, weshalb sie wie hier die N153AA weiterhin das metallisch-silberne Erscheinungsbild der AA behielten und lediglich neue Aufschriften, Logos und Zierstreifen erhielten. Die für Transkontinetalstrecken innerhalb der USA entwickelte Mittelstreckenversion der DC-10 verfügte bei Hawaiian über 34 Sitze in der ersten Klasse und 270 Sitzen in der Economy.

Die De Havilland Canada DHC-6-310 G-BVVK dient als Back-Up-Flugzeug für die Verbindung der Loganair nach Barra. Fällt eine der beiden moderneren Viking DHC-6-400 aus, tritt sie an deren Stelle den Flug zum windigen Sandstrand-Airport an.

Bis Ende 2007 flog die Loganair DHC-6-310 Twin Otter G-BVVK im Rahmen der Franchise mit BA im British Airways Express-Kleid.

Für die Bewohner der Shetland-Inseln kann der Luftweg lebenswichtig sein, wie die durch Loganair für den Scottish Ambulance Services betriebene BN-2B Islander G-BPCA belegt.

Im Farbkleid der British Airways Express betrieb Loganair als Franchisenehmerin die Britten-Norman BN-2B Islander G-BJOP. 2011 wurde sie nach Pakistan verkauft.