Noch scheint die Sonne etwas arg von hinten auf das Heck, als früh morgens vor acht Uhr der Airbus A330-841N 5X-NIL von Uganda Airlines in London-Gatwick eintrifft. Er ist einer von zwei A330neo, die bei Uganda Airlines in der Flotte stehen. Vor dieser Aufnahme mussten sich die A330 allerdings auf den Flügen von Entebbe nach Gatwick mehrere Wochen lang durch Boeing 787 von Ethiopian Airlines vertreten lassen.

Als 10000. Flugzeug verliess der Airbus A350-941 mit der Baunummer 054 im Oktober 2016 die Werkshallen von Airbus in Toulouse. Seither ist er als 9V-SMF bei Singapore Airlines auf Langstrecken unter anderem in Richtung Europa unterwegs. Hier befindet er sich im Endanflug auf die Piste 26L in London-Gatwick, auf einer im Frühling 2026 zusätzlich eingerichteten Frequenz.

Mit dem jüngsten Spezialdesign unter dem Motto «This Flag Will Always Fly» (diese Flagge wird immer wehen) besuchte die A380-842 A6-EVG nur drei Tage nach Lancierung der Sonderbemalung als erstes Ziel in Europa den Flughafen Zürich.

Mit Air Baltic direkt in das Herz der Alpen - ab Januar 2027 wird dies auch ab Riga nach Turin und ab Vilnius nach Genf möglich sein. Hier ist der Airbus A220-300 YL-ABI im Anflug auf die Piste 35R in Malpensa zu sehen, auf einem Swiss-Flug aus Zürich.

Emirates hat den Stillstand des Betriebs nach Ausbruch des Iran-Kriegs weitgehend überwunden und die meisten Verbindungen wieder aufgenommen. Bis jedoch die Zahl der Umsteigepassagiere am Golf wieder das Vorkriegsniveau erreicht, dürfte es noch etwas dauern. Zürich wird inzwischen bereits wieder zweimal täglich bedient, mittags mit dem Airbus A380-861 wie der A6-EUH.

Helvetic Airways hilft aktuell bei der Lufthansa aus und übernimmt diverse Flüge ab München im Auftrag des deutschen Mutterkonzerns. Sie führt diese mit Embraer 195 durch. Die HB-JVJ steht dementsprechend seit Anfang Mai ab München im Einsatz und flog in den ersten drei Tagen unter anderem bereits nach Münster, Warschau, Nantes und Marseille. Nicht alle Destinationen werden in den Monaten Mai und Juni regelmässig angeflogen, gewisse bilden eine einmalige Ausnahme. 

Schon bald zehn Jahre alt wird der Airbus A330-251N 9M-NEO von AirAsia. Seit seiner Auslieferung im September 2016 trägt er diese bunte Sonderbemalung, die ihn als erstes Flugzeug seines Typs bei AirAsia kennzeichnet. Bis zu dieser Aufnahme ist die A320neo-Flotte im Konzern auf 40 Einheiten angewachsen. Hinzu kommen 16 A321neo sowie zukünftig bis zu 150 Airbus A220-300.

Mit ihren Baujahren 2013 und 2014 gehören die Boeing 767-3KYER von Air Astana wie hier die EI-KEA zu den jüngeren Exemplaren dieses Typs, der während mehr als 30 Jahren produziert wurde. Die Maschine ist hier beim Start auf der Piste 09 in Phuket zurück in die kasachische Heimat zu sehen.

Ungewohnte Perspektive - doch als eingefleischter Flugzeugfotograf lässt man sich einen Besuch auf der Terrasse im Dock E selbst bei wenigen Plusgraden im Dezember vor dem Abflug nicht nehmen. Und auch der sportliche Abflug der Boeing 767-330ER(BDSF) 5B-DEE der zypriotischen Euroavia Airlines darf sich sehen lassen.

Gigantisch wirken aus der Nähe besehen die Ausmasse des Zeppelins LZ N07-100 D-LZNT! Man beachte die steuerbaren Propeller an den Rumpfseiten. Das dritte Triebwerk mit zwei Propellern befindet sich am Heck des Rumpfes.