Mit einer mehr als 80 Flugzeuge starken Flotte fliegt die chinesische Loongair ab ihrer Basis in Hangzhou. Bereits seit 2019 zählt der Airbus A320-251N B-306A zur Flotte. Er ist hier bei der Ankunft in Bangkok auf der Piste 02L zu sehen.

Wie man anhand der Bemalung des Airbus A320-214 B-LPQ erkennen kann, ist Hong Kong Airlines ein Teil der chinesischen HNA-Gruppe, die ihren Sitz in Haikou auf der Insel Hainan hat. Er ist hier beim Ausrollen auf der Piste 02L in Bangkok zu sehen.

Die bereits siebenjährige Boeing 787-9 EI-UBN von MIAT Mongolian Airlines stammt aus zweiter Hand und wurde zuvor als B-208C von Suparna Airlines betrieben. Ab Februar 2019 war sie jedoch nur rund zwei Jahre lang aktiv, bevor sie auf diversen Flughäfen in China bis und mit April 2024 abgestellt wurde.

Fast auf den Tag genau elf Jahre nach seiner Auslieferung kurz vor Weihnachten 2014 setzt der Airbus A330-323 HL8003 in Bangkok auf der Piste 02L auf. Er trägt zu diesem Zeitpunkt noch die damals übliche Bemalung samt den roten Farbtupfern, die vom Logo der Hanjin Group stammen, zu der auch Korean Air gehört.

In der vom Smog verschärften Abenddämmerung trifft die ATR 72-500(F) HS-PAV von Pattaya Airways in Suvarnabhumi ein und setzt zur Landung auf der inneren Westpiste 02R an. Vor dem Umbau zum Frachter war diese ATR-72 als F-GRPY bei CCM und später Air Corsica in Europa unterwegs, meistens natürlich auf Flügen zwischen Korsika und dem französischen Festland.

Unter der hohen Sonne anfangs Nachmittag landet die Boeing 737-8LJ RA-73094 der Aeroflot auf der Piste 02L in Bangkok. Sie wurde ursprünglich im Januar 2016 als VP-BCF ausgeliefert und trägt seit Mitte März 2022 das russische Kennzeichen.

Von diversen Destinationen im fernen Osten Russlands aus sind Boeing 737 von S7 Airlines in Richtung Bangkok unterwegs. Hier setzt die Boeing 737-8LP RA-73669 auf der Piste 02L die Schubumkehr ein, bei der Landung am Ende eines Fluges aus Irkutsk, das nach Längengraden nicht weit von Bangkok entfernt liegt. Nach Breitengraden sind die beiden Städte jedoch deutlich weiter voneinander entfernt - es resultiert ein Flug von rund fünfeinhalb Stunden.

Im letzten Licht des Abends trifft der Airbus A330-243(P2F) SU-GCJ von Egypt Air Cargo auf der Piste 02L in Bangkok ein. Er wurde 2018/19 von einer Passagiermaschine zum Frachter umgebaut, nachdem er zuvor 13 Jahre lang in der Passagierflotte von Egypt Air seinen Dienst verrichtet hatte.

Für den tiefen Winter eher untypisch landet der Airbus A330-941N OY-VKO von Sunclass Airlines in Phuket von Osten her auf der Piste 27. Die Widebodies des skandinavischen Charter-Carriers sind in den Wintermonaten Stammgäste in Phuket, wo es freilich deutlich wärmer ist als in Schweden, Norwegen oder Finnland.

Bioflight aus Roskilde, Dänemark, setzt zehn Vulcanair P.68 als Beobachtungsflugzeuge im Auftrag der auf ökologische Beratungen spezialisierten Muttergesellschaft Bioconsult ein, so auch die 2023 gebaute OY-VPE.