Bis zur vollständigen Inbetriebnahme aller Gates im neuen Terminal 3 am Frankfurter Flughafen diente das Vorfeld des neuen Abfertigungskomplexes als Langzeit-Parkfeld für Langstreckenjets, die am Rhein/Main-Airport einen Daystopp oder eine Übernachtung einlegen, wie hier vier auf ihre nächsten Einsätze wartende Condor A330neo sowie ein über das Wochenende geparkte DHL/European Air Transport Boeing 777-Frachter illustrieren. 

Wie ihre Schwester 9A-BWK ist auch die A319-112 9A-MUC zur Verstärkung der Condor-Flotte aus Beständen der Fly Air41 Airways angemietet und im Heck mit den blauen Streifen des «Sea»-Designs ausgestattet worden.

Air Transat hat ihre saisonale Verbindung zwischen Montréal und dem EuroAirport umgehend nach Abschluss der Pistensanierung aufgenommen. Unter den eingesetzten Airbus A321-271NX findet sich auch die C-GOKG, die seit November 2025 eine Sonderbemalung des Fussballklubs CF Montréal trägt, mit dem eine Partnerschaft besteht. Während Air Transat bevorzugt die Transportbedürfnisse des Klubs abdeckt, tritt sie an dessen Spielen mit Werbeaktionen und Wettbewerben auf.

Der Airbus A321-271NX EI-KGE ist einer von aktuell 18 A321neo in der Flotte der Air Astana. Das Flugzeugmuster spielt in den Plänen zur Erschliessung neuer Destinationen und Direktverbindungen ab Almaty und Astana eine Schlüsselrolle.

Noch sind Ende Mai 2026 nicht alle Gates am Frankfurter Terminal 3 in Betrieb, als die JAL Japan Airlines Boeing 787-9 JA864J zu ihrem abendlichen Rückflug nach Tokyo am beinahe verwaist wirkenden Neubau vorbei startet. Inzwischen ist die zur Oneworld-Allianz gehörende Airline selbst vom bislang genutzten Terminal 2 ins neue Terminal 3 umgezogen.

In der hellen Bemalungsvariante von Riyadh Air präsentiert sich die Boeing 787-9 HZ-RXX, die von Oman Air gemietet ist, wo sie einst als A4O-SD eingeflottet worden war. Seit Ende Oktober 2025 erfüllt Riyadh Air so die Bedingungen, wonach die bestellten Slots auch zu mindestens 80 Prozent genutzt werden müssen - bis zum 9. Juni 2026 jedoch noch ohne zahlende Passagiere.

Zu den kleinsten Flugzeugen im Regelverkehr in London-Heathrow zählen die Embraer 145 von Loganair. Sie kommen vor allem auf der Linie zwischen Heathrow und Londonderry in Nordirland zum Einsatz, einer von der britischen Regierung subventionierten Anbindung an den weltweiten Luftverkehr. Die Embraer 145EP G-SAJG war ursprünglich als G-EMBI in den Farben von British Airways und später bei Flybe und bmi Regional unterwegs. Seit März 2019 fliegt sie bei Loganair.

Innerhalb von nicht einmal eineinhalb Jahren sind bis auf die in den SkyTeam-Farben lackierte HL7783 alle Boeing 777-3B5ER von Korean Air auf das neue Design umlackiert werden. Hier ist die 2018 ausgelieferte HL7205 im Anflug auf die Piste 27R in Heathrow zu sehen. Das Wetter mit schnell ziehenden Regenwolken lässt die neue Bemalung dabei recht speziell aussehen.

Auf einem Flug aus Kapstadt trifft die Boeing 787-9 G-CKWS von Norse Atlantic Airways UK in London-Gatwick ein und setzt zur Landung auf der Piste 26L an. Der mittlerweile siebenjährige Dreamliner war ursprünglich unter derselben Registrierung im Februar 2019 an Norwegian Air UK ausgeliefert worden.

Auf diversen Basen im Osten Europas setzt Ryanair die in Polen registrierten Boeing 737-800 und 737-8 MAX von Buzz ein, so auch in Budapest. Hier ist die SP-RZL kurz vor dem Aufsetzen auf der Piste 13R in Budapest zu sehen.