Nach einer Nacht auf W21 verlässt die Boeing B767-330/ER(BDSF) der zypriotischen Euroavia Airlines Zürich via RWY28 wieder in Richtung Dubai-DWC. Die Maschine mit der Registration 5B-DEE hat schon stolze 33 Jahre auf dem Buckel. Ausgeliefert wurde die Maschine im Oktober 1992 an die deutsche Condor als D-ABUA, welche unter den Spottern bestens bekannt sein dürfte, zierte damals die Tigerente und der Frosch von Janosch den Condor-Schriftzug. 

Das neuste Flottenmitglied der Swiss International Air Lines beim Auflinieren auf RWY28 in Zürich am 19.11.2025 - einen Tag später geht es für die A350-941 mit der Registration HB-IFA zum ersten Mal auf einen Langstreckenflug mit Passagieren. Die am 9.10.25 ausgelieferte und seit dem 25.10.25 fleissig auf innereuropäischen Strecken operierende Maschine fliegt am 20.11.25 als LX52/53 die Rotation nach Boston und markiert somit den ersten A350-Langstreckendienst der Swiss International Air Lines. 

Dieses Bild dürfte bald der Vergangenheit angehören - die Swiss International Airlines wird die Airbus A220-100 Maschinen in absehbarer Zeit für mindestens 18 Monate aus dem Betrieb nehmen. Jedoch werden zumindest die Triebwerke noch an den grösseren Airbus A220-300-Maschinen, von welchen Swiss International Airlines aktuell deren 21 in der Flotte hat, ein zweites Leben haben. Die abgebildete HB-JBA war im Jahre 2016 die erste ausgelieferte Maschine dieses Types, damals noch als Bombardier CSeries CS100. 

Aktuell betreibt die Swiss International Airlines 12 Maschinen des Typs B777-3DE/ER, welche zwischen Januar 2016 und Dezember 2019 fabrikneu ausgeliefert wurden. Die HB-JNB macht sich hier vom Dock E auf den Weg zu RWY28, auf welcher der rund 10-stündige Flug nach Miami startet.

Die Thai Airways B777-3D7/ER sind in Zürich längst standard, trotzdem ein seltens Bild, sie auf dem Weg zur RWY28 rollen zu sehen. Die fast 11-jährige HS-TKX macht sich auf den Weg von Zürich in die thailändische Hauptstadt Bangkok. 

Zwischen dem 13. April und dem 13. Oktober fand die Expo 2025 in der japanischen Millionenstadt Osaka statt. Austrian Airlines bewarb den österreichischen Beitrag an eben dieser Expo seit März 2025 mit einem Aufkleber auf der A320-214 mit der Registration OE-LBN. 

Nach einem mehrmonatigen Wartungs-Aufenthalt in Sofia ist die ATR 72-202(F) HB-AFJ via Basel zu ihrem Einsatzgebiet nächtlicher Frachtflüge ab Maastricht zurückgekehrt. Sie stand seit Oktober 2023 und bis Ende August 2025 als OE-LFM bei der Tochter Zimex Austria im Dienst und hat nun ihre vorherige schweizerische Registration zurück erhalten.

Die US Luftwaffe betreibt seit 2011 insgesamt 20 Einheiten der Dornier 328-100 unter der militärischen Bezeichnung C-146A Wolfhound. Die Flugzeuge werden laut einem Fact Sheet der US Air Force insbesondere für logistische Aufgaben im Rahmen von Spezialmissionen verwendet, etwa um kleine Teams und ihre Ausrüstung zum Einsatzort zu transportieren oder medizinische Evakuierungsflüge durchzuführen. Die hier abgebildete «97-3091» kam auf einem militärischen Transportflug von London Stansted nach Luxemburg Findel.

Die 2019 gebaute B-209D ist eine von 21 Boeing 787-9 der China Southern Airlines. Daneben betreibt die chinesische Airline noch zehn kürzere Boeing 787-8 aus früher Produktions mit Auslieferung zwischen 2012 und 2014.

Auf ihrem periodischen Fracht-Charter von Zürich nach Tel Aviv setzt Challenge Airlines anstelle der bisherigen Boeing 747-400F nun die mit den verschärften Lärmvorschriften des israelischen Flughafens kompatiblen Boeing 767-Frachter ein, die sie aus unterschiedlichen Quellen erworben hat. Die Boeing 767-333ER(F) 9H-CAC, die zuvor als C-FMXC bei Air Canada Passagierflüge durchführte, wurde 2020/21 in Belgrad zum Frachter umgerüstet. Sie wird von der 2022 errichteten Tochter Challenge Airlines Malta betrieben.