Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Auch Continental Airlines befand sich in den frühen 1990er Jahren in einer Phase der Neubemalung. Die Boeing 727-224 Adv. trägt das 1991 eingeführte Design mit der goldenen Weltkugel, das sogar die spätere Fusion mit der United Airlines überleben wird und in modifizierter Form bis zum heutigen Tag die Jets der United ziert.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: 1981 als Konkurrenz zur Monopolistin Alaska Airlines im Bundesstaat Alaska aus der Taufe gehoben, expandierte Markair Ende der 1980er Jahre in den Low-Cost-Markt entlang der US-Westküste. Sie setzte dabei elf Boeing 737-300 und -400 ein, darunter die Boeing 737-3M8 N681MA, blieb gegenüber der übermächtigen Konkurrenz durch Southwest und den Mainline-Carriern jedoch chancenlos. 1994 musste sie Konkurs anmelden und den Betrieb einstellen.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, in die Wüste gestellt: Mit total fünf Dash 7, darunter die DHC-7-102 N701AC, flog Branson Airlines von Mai 1993 bis Dezember 1993 ab Fort Lauderdale in Florida. Die N701AC und ihre Schwester N702AC, die ihre Nase von links ins Bild steckt, wurden kurz nach Betriebseinstellung in Las Vegas abgestellt.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Im späten Nachmittagslicht kommt die klassische rot/goldene Bemalung der Continental Airlines MD-82 N72821 mit dem Frenchman Mountain als Hintergrund besonders gut zur Geltung.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Die Lockheed L-1011 TriStar 1 N728DA rollt zum Start für ihren Rückflug nach Atlanta, dem wichtigsten Hub der Fluglinie.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Trotz ihrer kurzen Existenz von wenig mehr als einem Jahr als Linienfluggesellschaft schaffte es Morris Air, zwei Bemalungen zu tragen. Die Boeing 737-3T5 N744MA zeigt das erste Erscheinungsbild mit goldenem Logo und einfacheren Aufschriften.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Morris Air wurde 1984 als Charter-Tochter des Reisebüros Morris Travel aus Utah gegründet. 1992 stieg sie nach dem Vorbild der Southwest Airlines in den Low-Cost-Linienbetrieb ein. Innerhalb nur eines Jahres wuchs ihre Flotte auf 21 Boeing 737-300 wie die aus America West-Beständen übernommene Boeing 737-3G7 N784MA an. Im Dezember 1993 verkaufte die Inhaberin die junge Airline an die Konkurrentin Southwest, in deren bestehendem Netz sie eine Lücke füllte.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Die 1992 gegründete Reno Air setzte im Gegensatz zur Konkurrenz im Low-Cost-Geschäft nicht auf die Boeing 737, sondern auf Jets der MD-80 Familie. Bis zu ihrer Übernahme durch American Airlines im August 1999 wuchs die Flotte der Reno Air schrittweise auf 31 MD-80, darunter die MD-83 N834RA, sowie fünf MD-90 an.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Einige der altgedienten Boeing 737-200 der United Airlines erhielten ab 1993 noch die neue Bemalung in blau und grau, so auch die Boeing 737-291 Adv. N996UA.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Air Transat wurde 1986 von früheren Quebecair-Mitarbeitern gegründet, um ab Montreal saisonale Verbindungen über den Atlantik (daher das «Trans At» im Namen) und in die Karibik für die Kunden von Reisebüros durchzuführen. Die Flotte bestand anfänglich aus von Air Canada übernommenen Lockheed L-1011 TriStar 150 wie der C-FTNH, die später durch Airbus A310-300 ersetzt wurden. Inzwischen nutzt Air Transat Airbus A321neo LR und Airbus A330.