HB-JLR, Airbus A320-214, Erstflug am 14.2.12 als F-WWDF, ausgeliefert an Swiss International Air Lines am 29.2.12 als HB-JLR, transferiert zu Edelweiss am 8.2.23, im Einsatz.

Derzeit fliegt CityJet noch mit 13 Bombardier CRJ-900 wie der EI-GEC im Wetlease für SAS. Die Flugzeuge dieser Zusammenarbeit sind überwiegend ganz in Weiss mit einem winzigen Sticker neben der Passagiertüre oder vereinzelt in neutralisierten SAS-Farben unterwegs. Sie kommen sowohl innereuropäisch wie auch innerhalb Skandinaviens zum Einsatz.

Sein aktuelles Erscheinungsbild mit den grossen Swiss-Titeln hat der Airbus A340-313 HB-JMH Mitte der 2000er Jahre erhalten. Es wirkt sowohl moderner als auch aufgeräumter als das ursprüngliche Design.

Auf regionalen Verbindungen und für die Strecken nach Europa nutzt Air Sénégal bislang Flugzeuge der A320-Familie, wie die A321-211 6V-AMC.

Beim Airbus A320-216 EI-EIB, der neu in Star Alliance-Farben bei ITA Airways fliegt, handelt es sich um jenes Flugzeug, das seit Gründung der Alitalia-Nachfolgerin die Aufschrift «Born in 2021» in den italienischen Nationalfarben als Bemalung trug.

Somon Air betreibt derzeit eine reine Boeing 737 Next Generation-Flotte, zu der die Boeing 737-93Y/ER VQ-BBB gehört. Sie wurde 2011 werksneu von Boeing geliefert und soll nun durch Boeing 737-8 MAX ersetzt werden.

Bevor der Airbus A220-300 YL-AAO wegen der fälligen vorzeitigen Kontrollen und Wartungsarbeiten an ihren Pratt & Whitney PW1521-Triebwerken für neun Monate geparkt wurde, stand der bei Wartungsarbeiten irreparabel beschädigte «Pechvogel» von Air Baltic auch auf ACMI-Flügen im Auftrag der Swiss im Einsatz, und war deshalb zeitweise am Flughafen Zürich stationiert.

Swiss International Air Lines setzt ihre Airbus A330-343 wie die HB-JHD «St. Gallen» nicht nur auf den Nordatlantik-Strecken, sondern regelmässig auch in den Nahen Osten ein. Nach einem konfliktbedingten längeren Unterbruch sollen sie im Winterflugplan 2025/26 wieder täglich nach Tel Aviv zum Einsatz kommen, sofern sich die Lage nicht erneut ändert.

Anlässlich des vorübergehenden Groundings der Boeing 737 MAX-Familie hat Turkish Airlines nach der Auslieferung ihrer ersten 32 Einheiten des Musters -darunter fünf Boeing 737-9 MAX wie die TC-LYA sowie 27 Stück der weitverbreiteten Boeing 737-8 MAX - die Übernahme weiterer Flugzeuge sistiert und ihr Augenmerk zunächst auf die Airbus A320neo/A321neo-Familie gelegt. Nun verhandelt Turkish Airlines aber dem Vernehmen nach wieder mit Boeing über die Bestellung von bis zu 150 MAX.

Auf dem Weg von der Wartung in Erfurt zur Ablieferung an Air Arabia in Sharjah machte der Airbus A321-211 N229WG des Vermieters Wings Capital Partners einen zolltechnischen Zwischenstop am Flughafen Kloten. Heute steht der ursprünglich für Interjet (Mexiko) gebaute Airbus als A6-ATI im Dienst des Low-Costers aus den Vereinigten Emiraten.