Angebotswachstum bei Edelweiss
06.09.2024 Quelle: Edelweiss Air
Edelweiss Air baut im Winterflugplan ihre Flüge sowohl zu Warmwasser-Destinationen wie auch nach Skandinavien spürbar aus. Für den Sommer 2025 kündigt sie zudem zwei neue Ziele in Nordamerika an.
Neu fliegt Edelweiss ab 2.11.24 zweimal wöchentlich (Mi, Sa) mit Airbus A320 an den im Frühjahr 2019 neu eröffneten Gizeh Sphinx International Airport (IATA-Code SPX), der in unmittelbarer Nähe zu den grossen Pyramiden am Westrand Kairos liegt. Der Flugplatz liegt auf dem Gelände der militärisch genutzten Cairo West Air Base. Er verfügt über eine Piste 16/34 und ein Terminal mit vier Andock-Positionen. Hauptnutzer sind arabische Low-Cost-Fluglinien wie Air Arabia (Sharjah/Kairo) Fly Dubai, FlyNAS (Saudi Arabien), Jazeera Airways (Kuwait) und Salaam Air (Oman). Aus Europa landen Wizz Air und EasyJet am Sphynx-Flughafen.
Ebenfalls neu figuriert Tunis mit zwei wöchentlichen A320-Rotationen (Do, So) im Angebot. Des weiteren bedient Edelweiss neu zweimal wöchentlich Salalah im Süden des Oman im Dreiecksflug mit Muscat, das bereits im Edelweiss-Flugplan steht. Eingesetzt wird hier der Langstreckenjet Airbus A340, Flugtage sind Di und Fr (mit Rückkehr jeweils am Folgetag).
Um der wachsenden Beliebtheit der Winterziele in Norwegen und Finnland gerecht zu werden, erweitert Edelweiss die Flugfrequenzen in den Norden für den kommenden Winter erheblich. Tromsø, bekannt als Tor zur Arktis, wird bis zu fünf Mal pro Woche angeflogen. Der Flughafen Evenes nahe Narvik wird erstmals auch im Winter bedient. Narvik bietet ein grosses Winterangebot und wird 2029 die alpine Ski-WM ausrichten. Zudem dient Evenes auch als Tor zu der nahegelegenen Inselgruppe der Lofoten. Die Destination wird ab dem 21. Dezember 2024 ein Mal pro Woche angeflogen. In Finnland wird Ivalo neu zwei statt ein Mal pro Woche angeflogen. Ebenso werden Kittilä und Rovaniemi neu zwei Mal pro Woche bedient.Lediglich Kuusamo, eine Region, die für ihre unberührte Natur und vielfältigen Wintersportmöglichkeiten bekannt ist, wird weiterhin bloss einmal pro Woche angeflogen. Die Flüge nach Finnland beginnen alle im Dezember. Die Flüge nach Kittilä werden überdies auch in der Sommersaison 2025 angeboten, und zwar vom 14. Juni bis am 13. September jeweils Samstag (WK310 ZRH ab 13:45, KTT an 18:25 / WK311 KTT ab 19:15, ZRH an 22:00).
Im übrigen setzt Edelweiss Air auch im Winter 2024/25 auf die bewährten Langstrecken-Ziele in der Karibik, auf Mauritius, die Seychellen und Kapstadt. Ausgebaut wird die Verbindung nach Sal auf den Kapverden, die mit vier bis fünf wöchentlichen Flügen doppelt so oft bedient wird wie im vergangenen Winter.
Bereits ist auch bekannt, dass Edelweiss im Sommer 2025 ihr Langstreckennetz mit zwei neuen Destination in Nordamerika ausbauen wird. Seattle im Nordwesten der USA wird von Juni bis September jeweils montags und samstags, Halifax an der kanadischen Ostküste ab Juli bis Anfang Oktober jeweils donnerstags und sonntags bedient.
Edelweiss plant erneut einen spürbaren Ausbau sowohl ihrer Kurz- und Mittelstrecken-Flüge als auch der Langstrecken-Dienste. Auf der Kurz- und Mittelstrecke kommen dabei 14 A320-214 wie die HB-IJU zum Einsatz, auf der Langstrecke zunächst noch fünf A340-313 wie die HB-JMF, ab Frühjahr 2025 dann aber zunehmend auch die neu einzuflottenden sechs Airbus A350-941 HB-IHA bis HB-IHF (Lukas Lusser, Zürich, 11.7.24).
