EuroAirport: VVIP-Boeing 777-200 nach über zehn Jahren ausgeflogen

16.06.2026    Quelle: Werner Solterman, bsl-mlh-planes.net         

Die Regierungs-Boeing 777-236 der Republik Gabon, ursprünglich gebaut 1995 als G-ZZZD für British Airways und seit 2012 als Präsidentenflugzeug Gabons unter TR-KPR registriert, kam am 16. Januar 2016 aus Libreville an den EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg und stand seither am Boden. Mit insgesamt 3776 Tagen war sie die mit Abstand am längsten hier abgestellte Maschine.

Ende Januar 2025 rollte der Jet nach über neun Jahren erstmals wieder für einen Testflug auf die Piste. Mitte April 2026 schliesslich wurde sie von TVPX Trust Services, einem treuhänderischen Halter im Ausland domzilierter Flugzeuge im US-amerikanischen Register, als N775DB umregistriert und Ende Mai 2026 ausgeflogen. Der ehemalige Regierungsjet flog via Shannon nach San Bernardino, wo die Maschine voraussichtlich verschrottet wird.

Nur knapp dreieinhalb Jahre war die Boeing 777-236 TR-KPR tatsächlich für die Republik Gabun im Einsatz - von Juni 2012 bis im Januar 2016. Innerhalb dieser Zeit wurde sie bereits einmal in Paris von den Behörden stillgelegt. 2016 kam sie schliesslich in Basel an, wo Unterhaltsarbeiten durchgeführt wurden, dem Vernehmen nach jedoch ohne adäquate Bezahlung. Letztlich verliess die Maschine Basel-Mulhouse erst im Mai 2026 unter dem Kennzeichen N775DB mit Ziel San Bernardino in den USA (Ton Jochems, Amsterdam, 5.7.15).

Mit der ehemaligen TR-KPR hat ein weiterer Langzeitgast den EuroAirport in Richtung Verschrottung verlassen. Das gleiche Schicksal hatten zuvor bereits die beiden werksneuen Boeing 747-800 N458BJ (3395 Tage abgestellt) und 787-900 VP-BDA (3277 Tage) erlitten. Die Kalair USA Boeing 767-300 VP-BKS (1066 Tage) soll allerdings komplett in Weiss in den USA als N950J bei einer JSR Alpha im Einsatz sein.

Die folgenden Flugzeuge hatten in den vergangenen Jahren die längsten Standzeiten am EuroAirport, dies mit Stand Mai 2026:

• TR-KPR/N775DB Boeing 777-236 3776 Tage (18.1.16 bis 20.5.26)
• N458BJ Boeing 747-8JA (BBJ) 3395 Tage (29.12.12 bis 15.4.22; anschliessend in Marana, AZ, zum Abbruch abgestellt) 
• VP-BDA Boeing 787-9 3277 Tage (2.5.15 bis 20.4.24, anschliessend in Kemble, UK, zur Ersatzteilgewinnung abgebrochen)
• SX-IFA MD-80 2465 Tage (25.11.15 bis 24.8.22, inzwischen Trainingsobjekt der Flughafenfeuerwehr am EAP)
• N757MA Boeing 747-200 2426 Tage (17.6.17 bis 7.2.24, inzwischen Trainingsobjekt der Flughafenfeuerwehr am EAP)
• P4-NOF/N7374C Boeing 737-4Y0 2059 Tage (15.12.16 bis 4.8.22, inzwischen als 7Q-YAV in Malawi registriert)
• VP-CTF/N805ML MD-87 1950 Tage (1.12.19 bis 2.4.25, inzwischen als N805ML in den USA registriert)
• VP-BST Boeing 737-8 BBJ 1731Tage seit 22.8.21
• D-AKAY Airbus ACJ350-900, 1593 Tage (21.9.21 bis 30.1.26)
• A6-CAS/T7-ELSA Airbus ACJ318 1575 Tage (14.01.22 bis 07.05.26, inzwischen beim Besteller K5 Aviation im Dienst) 
• P4-MES Boeing 767-300 1544 Tage seit 25.2.22 
• 9K-GAA Boeing 747-8 1395 Tage seit 24.7.22
• VP-BKS/N950J Boeing 767-300 N950J 1066 Tage (30.1.21 bis 1.12.23, inzwischen als N950J in den USA aktiv)

Aktuell sind am EuroAirport noch die drei folgenden Grossraumjets mit unsicherer Zukunft geparkt, die Boeing 767-300 P4-MES «Bandit» von Roman Abramovich (seit Februar 2022), der Airbus A340-200 5A-ONE der libyschen Regierung (seit November 2023) und die Boeing 747-400 HZ-WBT7 der Kingdom Holding (seit Juni 2024). Ausserdem weilt die Boeing 747-8 9K-GAA der Regierung von Kuwait seit bald vier Jahren am EuroAirport, doch wird dem Vernehmen nach an den Strukturschäden der Maschine gearbeitet.