Eine Flugzeit von dreieinhalb Stunden von Kairo nach Wien bringt einen Airbus A220-300 wie die SU-GEZ von EgyptAir längst nicht in den Grenzbereich der Reichweite.
Mit der angestrebten Flottenvereinfachung wird Austrian Airlines im Europaverkehr zur Betreiberin einer reinen Airbus A320-Family-Flotte, wobei die bisherigen A320/A321ceo sukzessive durch neu zulaufende A320/A321neo mit CFM Leap-Triebwerken ersetzt werden.
Zusammen mit dem baugleichen F-ONET bildet der Airbus A330-941N F-ONEO die Langstreckenflotte der in Neukaledonien beheimateten Aircalin. Zum Streckennetz von Aircalin zählen nebst Tokyo-Narita im Bild auch Singapur - sowie ab Dezember 2024 Paris-CDG via Bangkok.
TAP Portugal war eine der ersten Airline, welche den Airbus A330-941 einsetzte. Die CS-TUC ist in der Zwischenzeit knapp 7.5 Jahre alt und immer noch in der Flotte der portugiesischen Airline. Die Flotte besteht aktuell aus 19 Maschinen des auf dem Bild abgebildeten Modells.
Die D-AIGX startet in Lissabon für den Rückflug nach Deutschland - der Airbus A340-313 befindet sich auch im Frühling 2026 noch in der Flotte der Lufthansa. Die Maschine wurde im Jahre 2000 an Lufthansa fabrikneu ausgeliefert. Es folgten 15 Jahre Einsatz mit dem Kranich im Heck ehe es für ein kurzes Intermezzo nach Belgien ging, wo die Maschine für Brussels Airlines im Dienste stand. Seit Juni 2019 ist die Maschine zurück in der Flotte der Lufthansa.
In der Zeit zwischen November 2015 und November 2021 trug die OE-INQ (G-EZOX) eine auffällige Sonderbemalung zum 20-jährigen Jubiläum der Airline. Die Maschine wurde als G-EZOX an easyJet ausgeliefert, wechselte dann im November 2018 die Registration auf OE-INQ und gehörte dann zur Flotte von easyJet Europe. In der Zwischenzeit fliegt der Airbus A320-214 wieder mit seiner ursprünglichen britischen Registration für EasyJet.
Volotea betreibt aktuell eine Flotte von 40 Maschinen, aufgeteilt in 16 Airbus A319 und 24 Airbus A320. Die EC-MTC wurde im Juni 2004 als N932FR an Frontier Airlines ausgeliefert, seit Mai 2017 fliegt die A319-111 nun schon für die Spanien beheimatete Volotea Airlines.
Die LN-WEA war die erste von drei Embraer 190-E2, welche an die norwegische Wideroe ausgeliefert wurde. Vorher bestand die Flotte ausschliesslich aus De Havilland Canada DHC-8 Dash 8, welche vorwiegend im Inland und im nahen Ausland eingesetzt werden. Dank der Reichweite der Embraer 190-E2 können nun auch Ziele wie München oder Brüssel angeflogen werden.
Wizz Air bedient seit 2015 diverse Ziele ab Friedrichshafen mit einem Mix ihrer Flugzeuge aus der A320-Familie. Zu Beginn waren hauptsächlich die klassischen A320-232 wie die HA-LWO am Bodensee zu Gast, inzwischen setzt die Airline vermehrt auf die grösseren A321 und A321neo.
Ein weiterer Betreiber der MD-11F ist Western Global Airlines mit Sitz in Florida, die 15 Einheiten des Typs wie die N412SN auf eigene Rechnung und im ACMI für andere Airlines im Einsatz hat. Auch von ihr erwartet man, dass sie der Empfehlung Boeings folgend das Muster vorübergehend am Boden lassen wird.
