Zum letzten runden Geburtstag im November 2015 leistete sich EasyJet einen «Jubiläumsflieger» in der Form des A320-214 G-EZOX, welcher auf das damals 20-jährige Bestehen des Lowcosters aufmerksam machte. Der Zweistrahler trug die Sonderbemalung noch mehrere Jahre durch die Lüfte, unter anderem auch während den knapp zwei Jahren von Herbst 2018 bis 2020, in denen er als OE-INQ bei EasyJet Euope im Einsatz stand. Erst im Spätsommer 2021 erhielt er den gewöhnlichen EasyJet-Anstrich.
Im April 2015 übernahm Jet2 die damals bereits 15-jährige Boeing 737-8K5 G-JZHC aus Beständen der TUIfly. Ausgeliefert wurde sie ursprünglich im März 2000 als D-AHFR an die damalige Hapag-Lloyd.
Im Retro-Design der 1970er Jahre erinnert die Boeing 747-830 D-ABYT an die Epoche der Vorherrschaft der Boeing-Flugzeuge in der Lufthansa-Flotte. Passenderweise trägt sie ein Kennzeichen, dass damals von einer ihrer älteren Schwestern, einer Boeing 747-230B, genutzt wurde.
Insgesamt 19 McDonnell Douglas MD-11F, darunter die D-ALCB, flogen von Sommer 1998 bis zur Ausflottung des Musters im Oktober 2021 für Lufthansa Cargo. Zu den 14 neu vom Hersteller übernommenen Einheiten kamen später fünf weitere Einheiten von Alitalia und Varig hinzu.
AeroLogic, das Joint Venture von Lufthansa Cargo und DHL, betreibt eine reine Boeing 777-Frachter-Flotte. Die B777-FZN D-AALE wurde als fünfte Einheit im Juni 2010 übernommen.
Fussballturniere inspirieren nicht nur Deutschland, sondern auch seinen Flagcarrier Lufthansa regelmässig zu speziellen Aktionen. Beinahe schon legendär sind die Auftritte als «Fanhansa», so etwa in Form der Boeing 737-330 D-ABEK anlässlich der Fussball-Europameisterschaft 2016.
Vietnam Airlines plant, ab Sommer 2025 mit ihren Boeing 787-9 (im Bild die VN-A863 beim Start auf der Frankfurter Westbahn) 3x/Woche nach Mailand-Malpensa zu fliegen.
2016 kamen die ersten Airbusse in die Flotte des spanischen Lowcosters Volotea. Zu Beginn wurden diese noch ins irische Flugzeugregister eingetragen, die Umschreibung nach Spanien erfolgte erst in den Jahren darauf. So wurde aus der abgebildeten, im Mai 2016 übernommenen EI-FMY im April 2018 die EC-MUU. Die Zusatztitel zur Unterstützung des FC Nantes trägt sie übrigens bis heute.
Die 30 Existenzjahre der Fokker 100 mit Baunummer 11452 waren ziemlich abwechslungsreich. Im Juli 1993 wurde sie als PT-MCN an die brasilianische TABA ausgeliefert. Drei Jahre später wurde sie von TAM übernommen, welche sie bis im Februar 2004 als PT-WHK betrieb. Die nächsten knapp vier Jahre verbrachte sie als EC-IVO bei der eher kurzlebigen spanischen GIRjet. Im März 2008 kam sie ins deutsche Luftfahrtregister als D-AOLG, als OLT sie übernahm, unter anderem um sie für den Shuttle zwischen den Airbus-Werken in Hamburg und Toulouse einzusetzen. Von 2014 bis 2021 war sie dann mit der gleichen Kennung bei Avanti Air im Einsatz, bevor sie als VH-ZYT nach Australien veräussert wurde, wo sie jedoch nie im kommerziellen Einsatz stand, sondern seither in Perth lediglich noch als Ersatzteilspender für andere Fokker diente
