Als erste Boeing 737-9 MAX in der Flotte hatte THY die TC-LYA am 1. März 2019 übernommen. Mittlerweile kamen vier weitere Schwestermaschinen hinzu. Bis 2026 sollen es nach aktueller Planung total 11 Exemplare sein.
Die Boeing 737-8 MAX TC-MKB von Corendon Airlines rollt in Manchester zu ihrem Standplatz am Terminal 1. Dieses in die Jahre gekommene Terminal ist mit Stand 2025 nicht mehr in Gebrauch - allerdings werden die Standplätze per Bus vom Terminal 2 her bedient.
Im Juni 2003 als PH-XRD an Transavia ausgeliefert, war die Boeing 737-7K2 SX-LWA von Ende Mai 2021 bis Anfang Oktober 2024 Teil der Flotte der griechischen Lumiwings. Eingesetzt wurde sie aber immer wieder im Wet-Lease für andere Betreiber, so zum Beispiel Ende Mai 2022 für Air Serbia.
Die 4L-GTI der Airzena Georgian Airways zeigte sich im April 2022 noch nicht sonderlich farbenfroh. Spannender jedoch ist die Geschichte der B737-7CT, welche die ersten Jahre bei WestJet in Kanada verbrachte. In der Folge leaste Airzena Georgian Airways von Aircompany Armenia die Maschine. Es folgte die eine Umregistrierung von EK73786 zu 4L-TGO, zurück zu EK73786 bis die aktuelle Registration 4L-GTI aufgetragen wurde.
Kurz nach Sonnenaufgang erreichte die A6-EFS der Emirates SkyCargo die niederländische Hauptstadt Amsterdam. Die in Dubai beheimatete Airline besitzt elf Boeing B777-F.
Aktuell betreibt United Airlines 85 Boeing 787, davon 52 der Bauart Boeing 787-9. Die knapp sechsjährige N24980 ist eine davon. United Airlines erhält aktuell neue Boeing 787-9, wobei diese Maschinen über mehr Sitzplätze in der Business- und der Premium Economy-Klasse verfügen und weniger in der Economy - von aussen sehen die Maschinen aber abgesehen von der Bemalung der älteren Maschinen gleich aus.
Die Boeing 737-86N mit der Kennung TC-TJO ist eine von fünfzehn Maschinen in der Flotte von Corendon Airlines, aufgeteilt in neun Maschinen des Types B737-800 und sechs Maschinen des Types B737 MAX 8. Im Sommer wird die türkische Airline zusätzlich Brünn, Ostrava, Bergamo und Neapel ansteuern.
Die HL7417 verbrachte ihre ganze bisherige Laufbahn im Register von Südkorea - im Dezember 1993 wurde die Boeing 747-48E(BDSF) als Passagier-Maschine an Asiana Airlines ausgeliefert. In der Zwischenzeit hat sie viel Farbe eingebüsst und fliegt fast komplett weiss für die ebenfalls in Südkorea beheimatete AIRZETA.
Bamboo Airways setzte für gut drei Jahre auf Langstreckenmaschinen und betrieb drei Boeing 787-9, mit welchen sie unter anderem auch nach Frankfurt flog. In der Zwischenzeit betreibt die vietnamesische Airline eine Flotte bestehend aus Airbus A320 und A321. Die abgebildete VN-A818 ist aber nach wie vor in Europa unterwegs. Aktuell fliegt sie als OE-LPL bei Austrian Airlines.
Obwohl sie bei Emirates beinahe rund um die Uhr im Einsatz steht, scheint die Boeing 777-31H/ER A6-EBK recht spurlos gealtert zu sein: Immer noch in ihrem originalen Erscheinungsbild führte sie bis vor wenigen Wochen Passagierflüge im globalen Streckennetz des Golfcarriers durch.
