Von Air France's ursprünglich 25 Boeing 777-228ER sind Stand Februar 2025 noch 18 aktiv. Dazu gehört auch die hier im Anflug auf New York-JFK abgebildete F-GSPU, welche im Februar 2002 übernommen wurde.
Insgesamt um die 20 Einheiten des Airbus A340 betrieb Iberia ab den frühen 90er Jahren bis Mitte der 2010er Jahre. Der A340-313X EC-HGV stiess im Februar 2000 zur Flotte, wurde als eines der letzten Exemplare im Juli 2016 ausgemustert und danach in Castellón de la Plana in der Region Valencia verschrottet.
Als vierte Maschine ihres Typs nahm British Airways die Boeing 777-236ER G-VIID im Februar 1997 in die Flotte auf und betreibt den Zweistrahler bis heute.
Diverse vorübergehende Sonderbemalungen gehören quasi zur DNA der EasyJet. Der Airbus A319-111 G-EJAR etwa erhielt im November 2012 die Unicef-Bemalung.
Noch in der ursprünglichen Swiss-Bemalung mit den kleinen Titeln und den von Designer Tyler Brûlé entworfenen viersprachigen Schweiz-Aufschriften präsentiert sich die A340-313 HB-JMG gut drei Jahre vor ihrem Transfer von Swiss International Air Lines zur Tochter Edelweiss Air.
Die A319-132 N533NK flog von Februar 2008 bis Januar 2023 und somit während knapp 15 Jahren bei Spirit Airlines. Wie diverse ihrer Schwestermaschinen beim US-Amerikanischen Lowcoster wurde auch sie nach der Ausmusterung nach Coolidge / Arizona überstellt.
Asiana Airlines übernahm die Boeing 777-28E(ER) HL7597 im August 2001 direkt ab Werk und setzte sie bis Ende 2017 ein. Der Zweistrahler ging anschliessend an Ukraine International Airlines weiter, welche ihn als UR-GOC bis zum Beginn der COVID-19-Pandemie im März 2020 betrieb. Seither ist er im spanischen Teruel abgestellt.
Der Airbus A340-642 D-AIHB der Lufthansa wurde zu Beginn der COVID-19-Pandemie im spanischen Teruel abgestellt. Im Gegensatz zu zehn seiner Schwestermaschinen wurde die "Bremerhaven" bisher nicht reaktiviert.
