In der eher langweiligen, an die damalige Konzernmutter Lufthansa angelehnte Bemalung setzt mit der D-ABUA die älteste der total 21 Boeing 767-330ER in der Condor-Flotte auf Lanzarote zur Landung an.

Die Boeing 737-382 OY-SEF der italienischen Blue Panorama Airlines ist von Sterling European Airways gemietet, als sie im Sommer 2000 einen Charterkurs nach Lanzarote durchführt. Obwohl zum Namen durchaus passend, stammt auch die blaue Grundbemalung vom dänischen Leasinggeber.

Iberworld wurde 1998 durch die Iberostar-Gruppe als Auffanggesellschaft der kurzlebigen BCM Airlines gegründet. Neben Airbus A320-231 wie der EC-GUR kamen auch Airbus A310-300 zum Einsatz. Nachdem die Orizonia-Gruppe das Unternehmen übernahm, erfolgte 2011 die Umbenennung zu Orbest Airlines, unter der sie bis heute im ACMI-Bereich tätig ist.

Hamburg International nahm den Betrieb 1999 auf und setzte zunächst auf eine Boeing 737-Flotte, zu der auch die Boeing 737-73S D-ASKH gehörte. Neben Charterflügen bot sie auch ACMI-Dienste an.

Hinter der Gründung von Futura International Airlines Ende 1989 stand ein Joint Venture von Aer Lingus und der spanischen Banco Santander. Als reiner Boeing 737-Betreiber nutzte sie zunächst die Versionen -300 und -400 aus der Classic-Familie wie die Boeing 737-4Y0 EC-GNZ und wechselte später zur Boeing 737-800 aus der Next Generation-Reihe.

1996 liess Condor ihre zu europäischen Zielen fliegende Boeing 757-230 D-ABNF anlässlich des vierzigsten Firmenjubiläums vom US-Künstler James Rizzi mit einer Sonderbemalung versehen, die sie unter dem Namen «Rizzi Bird» bekannt werden liess.

Germania erhielt einige der frühesten Boeing 737 aus der Produktion der Next Generation-Modelle: Die 1998 gebaute Boeing 737-75B D-AGEM hatte etwa die Seriennummer 13. Zunächst trug sie wie mehrere ihrer Schwestern die Werbebemalung eines Reisebüropartners der Germania, wozu damals auch die TUI-Gruppe zählte.

Zur Jahrtausendwende bot Pannon Airlines als Flugpartner des Reisebüros Jorgos Travel Feriencharter ab Ungarn nach Griechenland und Spanien an. Die in eigenen Farben fliegende Tupolev Tu-154M HA-LCX stand dabei nur eine Sommersaison lang im Dienst, danach kamen eingecharterte Flugzeuge zum Einsatz.

Ab den frühen 1980er Jahren waren 15 Boeing 757 die eigentlichen Arbeitspferde bei Monarch Airlines. Dazu zählte etwa die im Mai 1983 ausgelieferte Boeing 757-2T7 G-MOND, die als 19. Einheit ihres Typs fertiggestellt wurde. Sie diente mit kurzen Unterbrüchen infolge externer Vermietung nach Australien (Pilotenstreik im Winter 1989/90) und an Condor (1990-92) bis zu ihrer Verschrottung 2009 durchgehend bei Monarch Airlines.

Auch die Virgin-Gruppe stieg ab 1999 ins vermeintlich lukrative Feriencharter-Geschäft ein, indem sie die Tochter Virgin Sun lancierte. Mit drei A320-214 wie der G-VKID «Sundance Kid» und zwei A321-211 flog sie ab London Gatwick und Manchester Ringway nach Griechenland und Spanien. Angesichts der starken Konkurrenz wurde Virgin Sun schon im Herbst 2001 wieder aufgelöst.