Nachdem sie 2025 als Tochter von Air Algérie übernommen worden ist, tritt die ehemalige Tassili Airlines seit Ende August 2025 unter der Marke Domestic Airlines auf. Anhand des stark an die Mutter angelehnten Hecklogos zeigt sich auf der Boeing 737-8ZQ 7T-VCD, die hier anstelle des regulären Air Algérie-Kurses den EuroAirport besucht, die Zugehörigkeit zum Konzern.
Auf den viermal wöchentlich angebotenen Flügen ab Zürich setzen Norwegian Air Shuttle und ihre schwedische Tochter Norwegian Air Sweden wechselweise sowohl Boeing 737-800 wie auch Boeing 737-8 MAX ein. Die 2022 aus Beständen der Garuda Indonesia übernommene und von AerCap gemietete Boeing 737-86N LN-NIQ trägt im Heck das Porträt des norwegischen Freiheitskämpfers Max Manus, der während der Besetzung Norwegens durch Deutschland im zweiten Weltkrieg als Mitglied der sogenannten Oslo-Bande wiederholt erfolgreiche Sabotageakte gegen die Wehrmacht ausführte.
Seit Anfang Juni 2026 steht die Boeing 737-8HX LY-PEX der KlasJet im Rahmen eines Wetlease-Vertrags für die El Al-Tochter Sun d'Or unter anderem auf der saisonalen Verbindung an den EAP im Einsatz, im gewohnten überwiegenden Weiss, aber wenigstens mit entsprechenden Aufschriften.
Zum typischen Bild auf Korfu zählen die Boeing 737 der diversen TUI-Ableger in Europa. Hier ist die Boeing 737-86J D-ABKI von TUIfly aus Deutschland zu sehen, wie sie über die Piste 16 zum Start in die entgegengesetzte Richtung auf der Piste 34 rollt. Die Maschine war einst im Januar 2010 an Air Berlin ausgeliefert worden und trägt seit 2015 die Blautöne der TUI-Gruppe.
Die rumänische Hello Jets betriebt die Boeing 737-8CX YR-HLD, ehemals GOL PR-GOK und Travel Service/Smartwings OK-TVO, für Aeroitalia. Erst seit kurzem trägt der zuvor komplett weiss und ohne Aufschriften eingesetzte Zweistrahler eine neue Bemalungsvariante der italienischen Airline.
Seit vielen Jahren pflegt Norwegian Air Shuttle eine Partnerschaft mit dem Kinderhilfswerk UNICEF. Erst seit Anfang April 2026 fliegt indes die Boeing 737-8JP SE-RPG von Norwegian Air Sweden AOC mit einem entsprechend verzierten Heck durch Europa. Die zum Zeitpunkt der Aufnahme ziemlich genau zehn Jahre alte Boeing 737 erhielt bei der Neubemalung zudem auch die neuste Version der Norwegian-Titel unter der roten Nase.
Wenige Minuten nach Sonnenuntergang traf die Boeing 737-8F2(SF) SU-SAW der ägyptischen Air Master aus Tripoli in Luxembourg ein. Die einst als TC-JGJ an Turkish Airlines ausgelieferte Boeing 737 verliess Luxembourg zwei Tage später auf einem mehr als sechsstündigen Flug direkt nach Lagos.
Als eine von bislang fünf Boeing 737-800 von Smartwings in Diensten von Eurowings im Sommer 2026 trägt die OK-TSU neu auch zusätzliche Titel, die auf diese Miete hinweisen. Die Boeing 737-8FZ wurde 2010 für den Leasinggeber Babcock & Brown Aircraft Management gebaut und als B-5526 bei Shandong Airlines in China platziert. Seit 2018 fliegt sie bei Smartwings und war zwischendurch auch im Winter an Sunwing und im Sommer schon mehrfach an Eurowings vermietet.
Den Sommer 2026 verbringt die Boeing 737-8Q8 9A-ABC von ETF Airways bei Jet2. Sie ist allerdings nicht in Grossbritannien, sondern in Faro stationiert, von wo aus sie nach Manchester, East Midlands und wie hier nach London-Gatwick eingesetzt wird.
Air Europa weist auf der Boeing 737-85P EC-MJU auf das 40-jährige Bestehen hin. Streng genommen gibt es die spanische Fluggesellschaft aber bereits seit Februar 1984, als sie als Air España gegründet wurde. 1986 stieg die damalige britische Airline Air Europe ein und änderte den Namen auf Air Europa. Die Muttergesellschaft von Air Europe, die International Leisure Group, baute einen europaweiten Zusammenschluss von Fluggesellschaften unter dem Namen «Airlines of Europe» auf, zu welchem nebst Air Europe und Air Europa auch noch der Nürnberger Flugdienst in Deutschland, die Air Europe Italy und Norway Airlines, später Air Europe Scandinavia, gehörten. Im März 1991 ging die Airlines of Europe-Gruppe Konkurs und riss die britische Tochter Air Europe mit. Die anderen Airlines blieben zunächst bestehen, der spanische Ableger Air Europa ist jedoch die einzige bis heute aktive der ehemaligen Töchter.
