Der Blick ins Cockpit der N782SP ist gleichzeitig auch ein Blick in eine ganz andere Zeit der Aviatik, als die Aufgaben der Flight Crew im Verlgeich zu den heutigen in vielerlei Hinsicht unterschiedlich waren.

Knapp über 4000 Tonnen an Hilfsgütern wurden im Frachtraum der N782SP in den über 215 Einsätzen in ihrer zehnjährigen Einsatzzeit bei Samaritan's Purse transportiert.

Kopf einziehen! Der Übergang vom Frachtraum zur Passagierkabine im hinteren Rumpfbereich, welche Platz für 32 Passagiere bietet.

Das Heck einer DC-8 in der Sonne Floridas - über lange Jahre ein sehr gewohntes Bild, das nun allerdings definitiv der Vergangenheit angehört.

Der Besuch des "Mission Aviation Day" in Daytona Beach als Abschiedsevent der DC-8 wurde von den Crew-Mitgliedern bei Samaritan's Purse mit vielen Emotionen erlebt.

Nach dem letzten Einsatz der DC-8-72CF N782SP wird diese von verschiedenen Mitarbeitenden von Samaritan's Purse vor dem firmeneigenen Hangar am Piedmont Triad Airport in Greensboro mit einer Zeremonie verabschiedet - ein sehr emotionaler Moment für alle Anwesenden. Im Hangar zu sehen ist die Boeing 757-225PCF N783SP.

Die technischen Daten zur DC-8 noch einmal im Überblick.

Eine der Dienstleistungen, auf die man bei Samaritan's Purse zu Recht stolz ist, ist die rasche Bereitstellung eines so genannten Feldspitals im Krisenfall. Auch dafür war der Betrieb der DC-8 massgeblich, die abgebildete Übersicht erinnert an die verschiedenen entsprechenden Einsätze. Spannend auch das Bild des anlässlich der COVID-19-Pandemie im Central Park mitten in der Stadt New York aufgestellte Feldspital.

Die DC-8-72CF N782SP, flankiert von ihrer Nachfolgerin bei Samaritan's Purse, der B767-381F N367SP an der Basis am Piedmont Triad International Airport in Greensboro.

Die Boeing 767-381F N367SP nach der Landung an ihrer neuen Heimbasis in Greensboro, North Carolina. Sie wurde im Februar 2006 vom Hersteller bereits als Frachter mit der Registration JA603F an ANA ausgeliefert, stand aber nur knappe fünf Jahre in Japan im Einsatz. Danach diente sie ab Februar 2011 13 Jahre lang bei Express Freighters Australia als VH-EFR.