Die A320-271N OE-LZN steht bisher auf den Europastrecken der Austrian Airlines im Einsatz. Ab 1. Dezember 2025 soll sie und ihre bislang vier Schwestern saisonal fünfmal pro Woche nach Dubai verkehren.

Gleich wird der Airbus A320-214 OE-LBK von Austrian Airlines auf der Piste 34 zu seinem Retourflug von Korfu nach Wien starten. Er war ursprünglich 2003 an LTU ausgeliefert worden und trug nach deren Übernahme im Jahr 2007 auch die Farben von Air Berlin. Seit 2013 ist er bei Austrian Airlines im Einsatz.

Austrian Airlines sagt in Graz «Tschüss». Der nur rund 35-minütige Inlandflug, der hauptsächlich Anschlussreisenden dient rechnet sich für das Unternehmen nicht, weshalb die Verbindung eingestellt und Reisende auf die Bahn verwiesen werden. Die Verbindung wurde zuletzt durch Embraer 195-Regionaljets wie die OE-LWJ geflogen.

Nach dem Abzug der Austrian Airlines und der Einstellung ihrer mit Embraer 195 wie der OE-LWH bedienten Inlandstrecke zwischen Graz und Wien stehen lokalen Anschlussreisenden weiterhin die Star Alliance-Partner Lufthansa mit Flügen nach Frankfurt und München sowie Swiss mit der Verbindung nach Zürich zur Verfügung.

Der Airbus A320-214 OE-LBS wurde Ende März 2000 an Austrian Airlines ausgeliefert und ist seither auf den Kurz-und Mittelstrecken des österreichischen Flagcarriers unterwegs. Er trägt den Namen des Waldviertels, dem nordwestlichen Teil des Bundeslandes Niederösterreich.

Mit der angestrebten Flottenvereinfachung wird Austrian Airlines im Europaverkehr zur Betreiberin einer reinen Airbus A320-Family-Flotte, wobei die bisherigen A320/A321ceo sukzessive durch neu zulaufende A320/A321neo mit CFM Leap-Triebwerken ersetzt werden.

Im sommerlichen Abendlicht Ostkanadas zeigt sich die B767-3Z9ER OE-LAZ auf der Piste 24L des Flughafens Montreal-Pierre Elliott Trudeau startklar für den Heimflug nach Wien.

Die Boeing 777-2Z9ER OE-LPD geht noch auf eine Bestellung von Lauda Air zurück. Übernommen wurde sie im Januar 2007 aber bereits nach der Eingliederung in Austrian Airlines, wo sie zusammen mit fünf Schwestermaschinen im Herbst 2024 noch immer das Rückgrat der Langstreckenflotte bildet.

Vor dem inzwischen durch einen Neubau ersetzten Tower und Verwaltungsgebäude aus den 1960er Jahren erinnerte die als Ausstellungsstück restaurierte Douglas DC-3C OE-LBC des First Austrian Dakota Clubs in den Farben der Austrian Airlines an die Geschichte des Salzburger Flughafens. Es handelt sich bei ihr aber nicht um die originale OE-LBC, die von 1963 bis 1966 bei Austrian flog, sondern um die ehemalige N86U der Freefall Enterprises aus Phoenix, USA. 

Zusammen mit Swissair war Austrian Airlines Erstbesteller der MD-80, die zunächst als DC-9 Super 80 bezeichnet wurde. Bei der OE-LMD handelte es sich um eine MD-83 mit erhöhter Leistung und Reichweite.