Der Airbus A320-214 9A-CTF wurde im Mai 1997 in der ursprünglichen Bemalung der Croatia Airlines ausgeliefert. Ursprünglich hätte er an die zwischenzeitlich in Air France integrierte Inlandfluglinie Air Inter ausgeliefert werden sollen. Stattdessen wurde er zunächst für ein Jahr an Sudan Airlines vermietet, bevor er als erste Einheit von insgesamt fünf Airbus A320 zu Croatia Airlines stiess.

Vom 10. Februar bis 14. April 1998 flog die südkoreanische Asiana Cargo einmal pro Woche von Seoul nach Luxemburg, wobei Jumbo Jets wie die Boeing 747-48EF HL7420 eingesetzt wurden. Später sollte dieser Frachtflug wieder aufgenommen werden, doch wurde nichts daraus. Inzwischen wurde Asiana von ihrer Konkurrentin Korean Air übernommen.

Nach einem ersten Nachlass-Stundungsverfahren zur Schuldensanierung im Jahr 1993 trat Hawaiian Airlines unter neuem Namen und mit leicht geändertem Erscheinungsbild auf: Neu nutzte sie nur noch den Titel «Hawaiian» auf den Flugzeugen, der Zusatz «Air» entfiel. So startet auch die DC-9-51 N699HA zu einem weiteren Inselhüpfer-Flug ab Maui.

In den ersten Jahren ihres Bestehens platzierte EasyJet die kostenfreie Reservations-Nummer ihres Buchungsbüros prominent auf den Flugzeugen, hier illustriert am Beispiel der Boeing 737-3M8 G-EZYD, die 1997 aus Beständen der TEA Italia zur Flotte stiess und bis 2004 für EasyJet flog.

Bei ihrer Auslieferung am 22.4.90 erhielt die Boeing 767-332ER N171DN noch die klassische «Wedge»-Bemalung der Delta Air Lines, die seit dem frühen Jet-Zeitalter fester Bestandteil des Markenauftritts war.

Wie für ein Bild arrangiert legt sich die Boeing 747-430 D-ABVL der Lufthansa über dem bekannten «Checkerboard Hill» (Schachbrett-Hügel) am Rande von Kowloon in eine enge Rechtskurve, um den IGS-Gleitpfad (Instrument Guided System) zu verlassen und nach Sicht einer bogenförmig angeordneten Reihe von Blitzlichtern folgend auf die Piste 13 am Flughafen Kai Tak einzudrehen. Dabei diente den Crews in der Regel der Fussballplatz einer unterhalb des Hügels gelegenen Schule als Markierung für den idealen Punkt, um die Kurve einzuleiten.

Von März 1997 bis Dezember 1998 flog die chilenische LAN Chile Cargo mit ihren beiden DC-8-71F wie der CC-CDS zwei wöchentliche Frachtflüge von Santiago de Chile via Vitoria in Spanien nach Luxemburg. Transportiert wurde u.a. Obst, Wein, Fleisch, Fisch und Gemüse.

HB-IKP, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug am 28.3.89 als EC-269, ausgeliefert an Oasis International am 15.5.89 als EC-269, definitives Kennzeichen EC-EOY nach Verzollung im Juni 1989, gemietet von Aerocancun im November 1990 als VR-BMI, retour an Oasis im Dezember 1993 als EC-525, definitives Kennzeichen EC-FVC nach Verzollung im März 1994, retourniert an Credit Agricole als F-WQFO, ausgeliefert an Edelweiss im Februar 1997 als HB-IKP, retourniert und ausgeliefert an Spanair im März 1999 als EC-HBP (geleast von Credit Agricole), retourniert und ausgeliefert an MAP Executive Flight Service im August 2006 als OE-LRW, abgebrochen in Stockholm Arlanda im April 2015.

Nicht nur reguläre Frachtflugzeuge waren in LUX zu sehen, sondern auch exotische Baumuster wie die Conroy CL-44-0 Skymonster, von der nur dieses eine Exemplar gebaut wurde. Der auffällige Frachter befand sich auf einem Frachtcharter von Luxemburg nach Baku. Transportiert wurden Teile einer Bohrplattform.

Viva Air wurde 1988 als Gemeinschaftsprojekt von Lufthansa und Iberia gegründet, um den Zugang zum Urlaubsmarkt zu verbessern. Während zehn Jahren betrieb sie eine Flotte von 15 Boeing 737-300, hier die Boeing 737-36E EC-GBU, in einer im Stil des Malers Miró gestalteten Bemalung.