Rund drei Stunden Verspätung hat der Vormittagskurs OS123 von Austrian Airlines an diesem Tag. Und es kommt mit dem Airbus A321-211 OE-LBF auch eine Maschine zum Einsatz, die man ansonsten so gut wie nie in Basel-Mulhouse zu sehen bekommt. Gewöhnlich werden die Flüge zwischen Basel und Wien mit Embraer 195 durchgeführt. Im Sommerflugplan 2026 sind zudem gar Airbus A220-300 von Air Baltic für einen Teil dieser Flüge vorgesehen.

Nicht zum ersten Mal weilte die «605» der Hungarian Air Force in Zürich - nach einem kurzen Stopp flog die A319-112 wieder weiter nach einem powervollen Start auf RWY28. 

Die «701» der Regierung der Republik Armenien gehört schon fast zum Standart während den WEF-Tagen, bereits mehrfach besuchte der Airbus A319-132CJ den Flughafen Zürich. Die Maschine ist ready für den Rückflug, das Pushback-Fahrzeug auch bereits in Stellung - bis zum Abflug dauert es dennoch einen Moment, da die armenische Delegation noch nicht eingetroffen ist. 

Am Donnerstag verliess auch die Qatar Amiri Flight A330-202 mit der katarischen Delegation die diesjährige Austragung des World Economic Forum in Davos. Im Hintergrund der startenden A7-HJJ sieht man auch die C-32A «09-0015» der United States Air Force, welche ein paar Zeigerumdrehungen später zur «Air Force 1» wurde und den amerikanischen Präsidenten zurück in seine Heimat chauffierte. 

Die T.22-1 erreichte Zürich kurz vor 20.00 Uhr und rollte von der RWY14 zu den C-Standplätzen zum Parkieren. Der Airbus A310-304 der Spanish Air Force hat schon stolze 35 Jahre auf dem Buckel - zu Beginn flog die Maschine für Air France - seit Januar 2002 gehört die Maschine zur Spanish Air Force. 

Das World Economic Forum stellt auch die Spotter immer wieder vor (schöne) Herausforderungen - die Nacht-Ramptouren bieten den Teilnehmern immer einiges - so war gestern unter anderem die Challenge, die A330-243 Prestige abzulichten, während sie noch zum Standplatz rollte. Kaum stand die Maschine des Government of Kazakhstan, hatte sie auch schon Treppen dran - die Maschine in Ruhe mit Stativ abzulichten war also nicht möglich. Die UP-3001 erreichte Zürich aus Stuttgart kommend, wo sie zwischenzeitlich geparkt wurde, nachdem sie bereits am Mittwoch die Delegation nach Zürich brachte. 

WEF ist, wenn trotz einsetzendem Gegenlicht auf der Terrasse Dock B am Flughafen Zürich die erste Reihe gut gefüllt ist. So war es auch am 21.1.26, als sich um ca. 15:20 Uhr die Emirates A380-861 A6-EED mit knapp 50 Minuten Verspätung auf den Rückflug nach Dubai machte. 

Nachdem die A6-LRA der Etihad Airways noch am Gate enteist wurde, musste sie durch den kompletten Innenhof zwischen den A- und B-Gates des Flughafen Zürichs gepusht werden ehe sie sich selbständig auf den Rückflug nach AUH machen konnte. In der Zwischenzeit sind die Airbus A321-251NX der in Abu Dhabi beheimateten Airline ein gewohntes Bild in Zürich. 

Bevor es vom kalten Zürich ins warme Abu Dhabi geht, muss die A321-251NX der Etihad Airways zuerst noch enteist werden. Der Enteisungsvorgang findet in diesem Fall direkt am Standplatz statt. Die A6-LRA ist aktuell eine von 16 A321neo-Maschine in der Flotte der in der Vereinigten Arabischen Emirate beheimatete Airline. 

Ein gewohntes Bild in Zürich - die Ethiopian Airlines A350-941 zusammen mit einem Pushback-Fahrzeug, wobei Pushback in diesem Zusammenhang nicht nur das "Zurückstossen" vom Gate bedeutet sondern für die Beförderung zurück zum Gate. Aufgrund des Flugplanes mit einer Ankunftszeit um 06:35 und einer Abflugszeit von 20:15  wird die Maschine jeweils während des Tages vom Dock E auf die W-Standplätze gestellt bevor sie gegen Abend wieder zurück an's Gate gezogen wird. So verbrachte die gut 6-jährige ET-AWO den Mittwoch auf W50 ehe sie gegen 17.00 Uhr wieder abgeholt wurde.