Die Boeing 787-8 C-GHPQ stiess im Frühling 2014 nicht nur als erstes Exemplar dieser Version, sondern als erster Dreamliner überhaupt zu Flotte von Air Canada. Hier zeigt sie sich an einem sonnigen Morgen im Anflug auf Zürichs Piste 14.
Die Beech 1900D F-GLNH, hier beim morgendlichen Anflug auf Zürich, ist gemäss der Datenbank rzjets.net eine von aktuell 13 Exemplaren des Typs in der Flotte der französischen Regionalfluggesellschaft Twin Jet.
Die Boeing 787-9 B-1168 wurde im Dezember 2018 als zweite Einheit des Typs von China Southern übernommen. Ironischerweise stellt sie die Nummer 787 der Boeing 787-Dreamliner-Bauserie dar, wofür sie entsprechende Zusatztitel trägt.
Vor dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie verkehrte Air Canada sommers mit den Boeing 767-300ER ihrer Tochter Air Canada Rouge nach Berlin Tegel. Hinter ihrer Boeing 767-35H/ER C-GHLK verbirgt sich die ehemalige EI-CJB der Air Europe Italy und später kurzzeitige HB-IHU der Balair (November 1999 bis November 2000).
Sonne, Wolken und Regen - bei typisch englischem Wetter erreicht die G-ZBKP ihre Heimat London-LHR. Aktuell befinden sich 42 Boeing B787 in der Flotte von British Airways. Die abgebildete Boeing B787-9 ist eine von 18 der mittleren Grösse, 12 kleinere B787-8 und 12 grössere B787-10 komplettieren die Dreamliner-Flotte.
British Airways hatte in ihrer Geschichte insgesamt 101 Boeing B747 in der Flotte gehabt, angefangen mit 15 B747-136, welche am 1.4.74 zur Flotte stiessen - dieses Datum gilt auch als Gründungsdatum der britischen Airline. Die letzte B747-436 verliess Anfang Juni 2020 die Flotte, seither setzt British Airways auf Flugzeuge anderen Musters. Die G-CIVT zwar zwischen März 1998 und Februar 2020 Teil der Flotte und steht seither im spanischen Teruel und wartet wohl dort auf die Schrottpresse - dieses Schicksal hat ein Grossteil der "Schwestermaschinen" der G-CIVT bereits ereilt.
Zur Cathay Pacific-Flotte von 30 Airbus A350-941 gehört auch die 2017 gebaute B-LRQ. Sie kommt neben den 18 Einheiten der grösseren Schwester, der A350-1041, sowohl auf Flügen nach Europa wie auch über den Pazifik zum Einsatz.
Auf dem Bild befand sich der Airbus A321-271NX D-AYAK auf einem Testflug von und nach Hamburg-Finkenwerder. Keine zehn Tage später wurde er als VT-IUD an IndiGo ausgeliefert. Im August 2025 wurde bekannt, dass der Airbus nach nur etwas mehr als sechs Jahren als Ersatzteilspender zerlegt wird.
Ein Einzelstück war die Boeing 737-86N OK-TST von Smartwings in der Bemalung von CSA Czech Airlines. Sie war so während rund eineinhalb Jahren unterwegs, darunter wie im Bild nach Amsterdam.
