Auch Luxair will sich zu Beginn der 1990er Jahre ein Stück vom Charterkuchen am EuroAirport abschneiden. Jedes Wochenende legt deshalb ihre Tochter Luxair Tours Ketten nach Rhodos und Palma de Mallorca auf, die mit einer der Boeing 737-4C9 der Mutter, hier die LX-LGF, geflogen werden.

Das Allschwiler Reisebüro African Safari Club betreibt mit der in Kenya registrierten African Safari Airways regelmässige Urlaubsflüge ab Deutschland und der Schweiz nach Mombasa. Um im Rahmen von Kreuzfahrtzubringern und Urlaubsflügen auch Passagiercharter in Drittländer durchführen zu können, hat sie in der Schweiz die Tochter ASA Air Starline mit eigenem AOC gegründet und mit der HB-IBF eine ihrer beiden DC-8-63 ins Schweizer Register verschoben.

Als Nachfolgerin der in Konkurs gegangenen Jet Alsace gründen lokale Reisebüros zusammen mit einem Financier aus dem Nahen Osten die Transalsace. Das französische Luftamt legt der jungen Airline wegen unklarer Herkunftsdaten der Mittel des Financiers immer wieder Steine in den Weg, denen das Unternehmen durch kurzfristiges und teures Anmieten von Fluggerät beizukommen sucht. So steht zur Sommersaison 1993 als eines von zwei Flugzeugen die aus Air Liberté-Bständen stammende McDonnell Douglas MD-83 F-GHHO bei Transalsace im Dienst.

Als zweites und elegantestes Flugzeug der Transalsace und ihrer Vorgängerin mietet die Charterairline aus Mulhouse für die Sommerferien 1993 die McDonnell Douglas MD-83 EI-CGI von GPA Guiness Peat Aviation an. Sie stand zuvor während nur gerade zwei Wochen bei der US-Charterairline Key Air im Dienst, bevor diese in Konkurs ging, und trägt noch deren volle Bemalung. Das Logo mit dem Sonnengesicht der einstigen National Airlines hat Key Air erst wenige Monate zuvor aus der Konkursmasse der National Airlines-Käuferin Pan Am erworben.

Wie eine der McDonnell Douglas MD-83 der Trans Alsace trägt auch die MD-83 VR-BMI der Oasis eine Bemalung aus Übersee. Sie steht jeweils im Winter bei der US-Partnergesellschaft Private Jet auf Charterflügen nach Mexiko und Las Vegas im Einsatz und fliegt während der Sommermonate in deren Grundbemalung für die spanische Mutter.

Das einzige Motiv vom Bündelitag 1993, das mehr als 30 Jahre später in beinahe gleicher Form noch angetroffen werden kann, zeigt sich in Form des Airbus A320-211 TS-IMD der Tunisair. Zwar ist der genannte Airbus mit Baujahr 1991 seit Januar 2019 an seiner Heimatbasis abgestellt, doch betreibt die nordafrikanische Airline nach wie vor acht A320ceo in einer unveränderten Bemalung.

Sultan Air wird 1989 als private türkische Charterairline gegründet. Ihre ursprüngliche Flotte von Boeing 737-200 ersetzt sie nun mit moderneren Boeing 737-300 wie der Boeing 737-3G7 TC-JTC und Airbus A300 Widebodies. Ende 1993 wird das Unternehmen wegen angeblicher Ungereimtheiten sein Betreiberzeugnis verlieren und in Konkurs gehen.

Futura International Airlines mit Sitz in Palma de Mallorca wird 1990 als Gemeinschaftsunternehmen der Aer Lingus und der Banca Santander gegründet und wächst schnell zu einem gewichtigen Player auf dem spanischen Chartermarkt heran. Sie betreibt eine einheitliche Flotte von Boeing 737 Classic, zu der auch die Boeing 737-4Y0 EC-EXY gehört.

Crossair ist in den 1990er Jahren für den Schweizer Teil des Linienverkehrs am EuroAirport zuständig. Mit ihrer Flotte von Regionalflugzeugen, darunter die Avro RJ85 HB-IXG, baut sie ein dichtes Hub-and-Spoke-Netz von regionalen Verbindungen auf, das sie unter dem Namen EuroCross mit kurzen Umsteigezeiten und dichten Frequenzen erfolgreich bedient.