Bis Ende 2007 flog die Loganair DHC-6-310 Twin Otter G-BVVK im Rahmen der Franchise mit BA im British Airways Express-Kleid.

Die De Havilland Canada DHC-6-310 G-BVVK dient als Back-Up-Flugzeug für die Verbindung der Loganair nach Barra. Fällt eine der beiden moderneren Viking DHC-6-400 aus, tritt sie an deren Stelle den Flug zum windigen Sandstrand-Airport an.

Nach all den Franchisen trägt die DHC-6-310 G-BVVK nun wieder die Farben ihrer Besitzerin Loganair.

Mit dem Benyhone-Tartan-Heck trug die Saab 340A G-GNTE während der British Airways-Franchise eine regional passende Bemalung.

Die Britten-Norman BN-2A Islander G-HEBS trägt die vollständige, auffällig gelbe Bemalung der Hebridean Air Services, die im manchmal stürmischen und regnerischen Wetter der schottischen Küstenregion die Sichtbarkeit des lebenswichtigen Zubringerflugzeugs deutlich verbessert.

Das Kennzeichen der Viking DHC-6-400 G-HIAL verweist auf die staatliche Flughafenbetreiberin Highland and Islands Airport Ltd, in deren Verantwortung der Betrieb am Strandflugplatz von Barra liegt.

Auf Barra gilt: Gibt dir die Natur einen idealen Flugplatz, dann nutze ihn, wie er ist. Die Viking DHC-6-400 G-HIAL jedenfalls hat keinerlei Probleme mit dem Landen und Starten auf dem Sand.

Die Flugzeiten der beiden täglichen Flüge zwischen Glasgow und Barra richten sich nach den Gezeiten am Strand der Zieldestination und wechseln deshalb täglich. In der Dämmerung macht sich die Viking DHC-6-400 G-HIAL bereit zum Abflug.

Mit der Einführung der bunten «Utopia»-Bemalung bei British Airways erhielten die Saab 340B der Loganair wie die G-LGNA ein passendes Heckdesign mit einem schottisch inspirierten Tartanmuster.

Während des Franchisevertrags mit Flybe flog die Loganair Saab 340B G-LGNJ im Design der in Jersey ansässigen Airline.